天籟更適合注重家用舒適、追求性價比的務實人群，尤其是30-50歲的家庭用戶或職場中堅力量，而身邊開的人不多，與它的設(shè)計定位、市場環(huán)境及品牌傳播節(jié)奏密切相關(guān)。

作為日產(chǎn)深耕中型車市場的經(jīng)典車型，天籟始終以“舒適為王”為核心，2026款車型更是將這一優(yōu)勢與性價比深度結(jié)合：13.99萬起的2.0L舒適版，憑借雙C-VTC技術(shù)實現(xiàn)6.41L的低油耗，2825mm軸距搭配556L后備廂能輕松容納家庭出行需求；16.79萬的2.0T旗艦版則以可變壓縮比發(fā)動機兼顧動力與效率，再加上ProPILOT L2輔助駕駛、座椅按摩等配置，用合資B級車少見的性價比滿足了中年群體對品質(zhì)與實用的雙重期待。但它的設(shè)計偏穩(wěn)重，缺乏年輕化運動元素，難以吸引追求個性的年輕人；同時作為純?nèi)加蛙嚕谛履茉窜囆驼急忍嵘闹行蛙囀袌鲋?，未推出混?電動版本的天籟錯失了部分新能源用戶；此外2026款雖大幅降價，但上市時間短，疊加品牌近年對天籟的宣傳力度不足，導致其市場認知度尚未完全鋪開，這才讓你覺得身邊開的人不多。

作為日產(chǎn)深耕中型車市場的經(jīng)典車型，天籟始終以“舒適為王”為核心，2026款車型更是將這一優(yōu)勢與性價比深度結(jié)合。13.99萬起的2.0L舒適版，搭載雙C-VTC可變氣門正時技術(shù)，156馬力足以應對日常通勤，WLTC油耗僅6.41L/100km，加92號汽油的低使用成本，對家庭用戶十分友好；2825mm的軸距配合556L后備廂，能輕松容納兒童安全座椅、嬰兒車及出行行李，雙區(qū)空調(diào)與后座出風口更照顧到后排乘客的舒適體驗。16.79萬的2.0T旗艦版則憑借日產(chǎn)獨有的可變壓縮比技術(shù)，實現(xiàn)8-14壓縮比智能切換，243馬力與371N·m扭矩兼顧動力爆發(fā)與燃油效率，再加上ProPILOT L2級輔助駕駛、座椅按摩/通風等配置，用合資B級車少見的性價比，滿足了中年群體對品質(zhì)與實用的雙重期待。

但天籟的設(shè)計風格偏穩(wěn)重，外觀以優(yōu)雅實用為主，缺乏當下年輕群體青睞的運動化元素，如溜背造型、夸張的包圍設(shè)計等，難以吸引追求個性的90后、00后消費者。同時，在新能源車型占比持續(xù)提升的中型車市場中，天籟作為純?nèi)加蛙?，未推出混動或電動版本，錯失了大量關(guān)注新能源的用戶群體。此外，2026款雖大幅降低起售價，但2025年11月才上市，市場認知度尚未完全鋪開；而2022、2024款此前17.98萬的起售價，性價比不如同價位國產(chǎn)B級車，進一步影響了用戶基數(shù)的積累。

品牌傳播節(jié)奏也是重要因素。日產(chǎn)近年在華營銷資源更多聚焦軒逸、奇駿等走量車型，天籟的宣傳力度相對不足，導致消費者對其新款的價格優(yōu)勢、配置升級缺乏了解。這些因素共同作用，使得天籟雖具備扎實的產(chǎn)品力，卻未能在街頭形成更高的能見度。

綜合來看，天籟是一款精準服務于務實家庭用戶的車型，其核心優(yōu)勢在于舒適與性價比的平衡，但受限于設(shè)計定位、市場環(huán)境及品牌傳播，暫時未能成為街車。對于注重家用舒適、預算有限的消費者而言，2026款天籟仍是同級別燃油車中的高性價比選擇。