L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入名單目前暫無明確更新頻率，最近一次更新是2025年7月，公布了首批準(zhǔn)入車型及測試牌照名單。

此次更新作為行業(yè)里程碑事件，涵蓋10余家車企、20余款車型，其中長安以17張測試牌照成為最大贏家，覆蓋深藍(lán)SL03、阿維塔系列等主力車型；賽力斯（問界）憑借11張牌照緊隨其后，問界M9、M8等熱門車型悉數(shù)入圍；比亞迪、寶馬、奔馳等品牌也有車型上榜，標(biāo)志著L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)從研發(fā)走向落地應(yīng)用階段。不過從現(xiàn)有公開信息來看，相關(guān)部門尚未披露后續(xù)名單的更新周期，行業(yè)仍在等待更明確的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

此次更新作為行業(yè)里程碑事件，涵蓋10余家車企、20余款車型，其中長安以17張測試牌照成為最大贏家，覆蓋深藍(lán)SL03、阿維塔系列等主力車型；賽力斯（問界）憑借11張牌照緊隨其后，問界M9、M8等熱門車型悉數(shù)入圍；比亞迪、寶馬、奔馳等品牌也有車型上榜，標(biāo)志著L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)從研發(fā)走向落地應(yīng)用階段。不過從現(xiàn)有公開信息來看，相關(guān)部門尚未披露后續(xù)名單的更新周期，行業(yè)仍在等待更明確的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

從政策推進(jìn)節(jié)奏來看，2025年9月工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，已明確L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的實(shí)施路徑，試點(diǎn)周期設(shè)定為18-24個(gè)月。這意味著首批名單的試點(diǎn)運(yùn)行將持續(xù)至2027年前后，后續(xù)更新可能與試點(diǎn)評(píng)估結(jié)果掛鉤。截至2025年10月政策落地滿月時(shí)，首批入圍的10家車企中，賽力斯、奇瑞等5家搭載華為ADS系統(tǒng)的企業(yè)已完成車型公示，問界M9、智界S7 Ultra進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段；蔚來、廣汽等企業(yè)仍在完善細(xì)節(jié)，寶馬i7、奔馳S級(jí)等外資車型則主要獲得特定道路測試資質(zhì)，不同車企的技術(shù)落地進(jìn)度存在差異。

值得注意的是，首批名單對(duì)L3功能的應(yīng)用場景做了明確限定，僅支持高速、快速路等封閉路段，城區(qū)路況暫不開放，同時(shí)確立了“自動(dòng)駕駛期間事故由車企擔(dān)責(zé)，駕駛員拒不接管時(shí)責(zé)任轉(zhuǎn)移”的責(zé)任劃分原則。這一規(guī)則為后續(xù)技術(shù)迭代和名單更新提供了基礎(chǔ)框架，但具體更新頻率仍需結(jié)合技術(shù)成熟度、道路設(shè)施配套及市場反饋等多因素動(dòng)態(tài)調(diào)整。目前行業(yè)普遍推測，后續(xù)名單可能根據(jù)試點(diǎn)車企的技術(shù)優(yōu)化情況、新增測試場景的開放進(jìn)度分批更新，但官方尚未給出確切時(shí)間表。

綜合來看，L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入名單的更新節(jié)奏與行業(yè)發(fā)展階段緊密相關(guān)。首批名單的落地標(biāo)志著技術(shù)應(yīng)用進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，而后續(xù)更新將圍繞試點(diǎn)效果、政策細(xì)化及技術(shù)突破逐步推進(jìn)。隨著試點(diǎn)周期內(nèi)各車企的技術(shù)驗(yàn)證和場景拓展，相關(guān)部門有望在積累足夠?qū)嵺`數(shù)據(jù)后，明確更清晰的更新機(jī)制，推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在更廣泛場景下的安全應(yīng)用。