2025款問(wèn)界M9的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整聚焦增程版的能效升級(jí)與純電版的性能強(qiáng)化，同時(shí)新增800V高壓平臺(tái)等核心技術(shù)配置。

具體來(lái)看，增程版換裝賽力斯新一代HG15T 1.5T增程器，最大功率從112kW提升至118kW，發(fā)電效率優(yōu)化后WLTC油耗降至0.62L/100km，配合電池容量從42kWh升級(jí)到52kWh，CLTC純電續(xù)航拓展至266-290km，綜合續(xù)航超1400km；純電版則搭載總功率390kW的雙電機(jī)系統(tǒng)，零百加速最快4.5s，新增的800V高壓平臺(tái)讓快充（30%-80%）僅需15分鐘，CLTC續(xù)航達(dá)605-630km。全系標(biāo)配寧德時(shí)代三元鋰電池與雙電機(jī)四驅(qū)，既保留了增程版“無(wú)續(xù)航焦慮”的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)純電版的高壓平臺(tái)技術(shù)提升補(bǔ)能效率，兼顧了不同用戶的動(dòng)力需求與使用場(chǎng)景。

具體來(lái)看，增程版換裝賽力斯新一代HG15T 1.5T增程器，最大功率從112kW提升至118kW，發(fā)電效率優(yōu)化后WLTC油耗降至0.62L/100km，配合電池容量從42kWh升級(jí)到52kWh，CLTC純電續(xù)航拓展至266-290km，綜合續(xù)航超1400km；純電版則搭載總功率390kW的雙電機(jī)系統(tǒng)，零百加速最快4.5s，新增的800V高壓平臺(tái)讓快充（30%-80%）僅需15分鐘，CLTC續(xù)航達(dá)605-630km。全系標(biāo)配寧德時(shí)代三元鋰電池與雙電機(jī)四驅(qū)，既保留了增程版“無(wú)續(xù)航焦慮”的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)純電版的高壓平臺(tái)技術(shù)提升補(bǔ)能效率，兼顧了不同用戶的動(dòng)力需求與使用場(chǎng)景。

從技術(shù)參數(shù)維度，增程版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，總功率達(dá)365kW，總扭矩675N·m，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)4.9-5.1s的零百加速；純電版依托800V高壓平臺(tái)，雙電機(jī)總功率提升至390kW，扭矩673N·m，加速性能進(jìn)一步優(yōu)化至4.5-4.7s，同時(shí)全系標(biāo)配的固定齒比變速箱與前置+后置電機(jī)布局，確保了動(dòng)力輸出的平順性與響應(yīng)速度。續(xù)航方面，增程版CLTC綜合續(xù)航超1400km，純電版CLTC續(xù)航超600km，充電性能上，增程版快充0.5小時(shí)即可從20%充至80%，純電版更支持充電5分鐘增加150km續(xù)航，大幅降低補(bǔ)能等待時(shí)間。

用戶體驗(yàn)層面，增程版提供7種駕駛模式切換，可根據(jù)路況智能調(diào)整動(dòng)力輸出，比如純電模式適合城市通勤，增程模式滿足長(zhǎng)途出行；純電版則依托800V高壓平臺(tái)與熱泵空調(diào)，在低溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。此外，全系標(biāo)配的空氣懸掛與雙叉臂/多連桿獨(dú)立懸掛組合，在保障動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，配合華為乾崑智駕ADS與HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“智能豪華”的產(chǎn)品定位。值得注意的是，2025款問(wèn)界M9的價(jià)格區(qū)間覆蓋46.98-58.98萬(wàn)，提供增程、純電及5/6/4座版本選擇，滿足家庭用戶與商務(wù)場(chǎng)景的多樣化需求。

整體而言，2025款問(wèn)界M9的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整，既延續(xù)了增程式車型的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)純電版800V高壓平臺(tái)的引入提升了性能與補(bǔ)能效率，同時(shí)依托華為技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、智能與舒適的多維升級(jí)，進(jìn)一步鞏固了其在智能豪華大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。