道路交通安全法中關于左轉與右轉優(yōu)先通行權的核心條款，主要依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的相關規(guī)定，需結合路口交通控制條件分場景明確。在無交通信號燈控制也無交通警察指揮的交叉路口，相對方向行駛的右轉彎機動車應當讓左轉彎車輛先行；若路口有交通信號燈控制，則需嚴格遵循信號燈指示，綠燈時左轉車輛需讓直行車輛先行，右轉車輛在不妨礙被放行的直行車輛、行人通行時可優(yōu)先通行，紅燈時右轉車輛在確保安全的前提下可通行，左轉車輛需等待綠燈；若有交通警察指揮，則以交警指令為準。這些規(guī)則既考慮了交通效率，也兼顧了安全，比如“右轉讓左轉”的設定，正是因為左轉車輛行駛軌跡更長，讓行可減少交叉沖突，提升路口通行能力，駕駛員需根據(jù)實際場景準確判斷并遵守，以保障道路秩序與行車安全。

從具體法規(guī)條款來看，《道路交通安全法實施條例》第五十二條對無信號燈、無交警指揮的交叉路口通行規(guī)則作出了明確細化：除了“相對方向右轉讓左轉”外，還要求“轉彎的機動車讓直行的車輛先行”“有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行”“無交通標志、標線控制的，進入路口前停車瞭望，讓右方道路來車先行”。這些條款共同構成了路口通行的完整邏輯，其中“右轉讓左轉”并非孤立規(guī)則，而是與“轉彎讓直行”“讓右原則”等相互配合的。需要注意的是，“讓右原則”的適用前提是無紅綠燈路口交叉方向的直行車輛，此時左側車輛需讓右側車輛先行，這與“右轉讓左轉”的場景完全不同，前者針對直行交叉，后者針對相對方向轉彎，駕駛員需注意區(qū)分，避免混淆。

在責任認定層面，若在適用“右轉讓左轉”規(guī)則的場景中，右轉車輛未按規(guī)定讓行導致碰撞事故，根據(jù)相關交通法規(guī)及事故處理原則，右轉車輛需承擔相應法律責任。這一規(guī)定并非單純約束某一方，而是通過明確責任邊界，倒逼駕駛員提升規(guī)則意識。同時，左轉車輛也并非完全“免責”，即便擁有優(yōu)先通行權，仍需保持警覺，在進入路口前仔細觀察周圍車輛動態(tài)及行人情況，確認安全后再通行，畢竟安全駕駛需要雙方共同配合，任何一方的疏忽都可能引發(fā)危險。

從規(guī)則制定的底層邏輯來看，“右轉讓左轉”的設定兼具效率與安全考量。左轉車輛的行駛軌跡通常覆蓋路口更大范圍，若讓左轉車輛中途等待，不僅會延長其通行時間，還可能導致路口車流積壓，降低整體通行效率；而讓右轉車輛短暫等待，可使左轉車輛一次性完成轉彎動作，減少交叉沖突點。此外，左轉車輛在轉彎過程中對周圍環(huán)境的觀察難度相對較高，右轉車輛讓行也能降低事故發(fā)生概率，這一規(guī)則的背后是對路口交通流特性的科學研判，體現(xiàn)了法規(guī)的合理性與實用性。

道路交通安全法中關于左轉與右轉優(yōu)先通行權的規(guī)定，是一個基于不同場景、覆蓋責任認定與通行邏輯的完整體系。駕駛員在實際駕駛中，需準確識別路口的交通控制條件，清晰區(qū)分各項規(guī)則的適用場景，嚴格按照法規(guī)要求讓行或通行。只有每一位交通參與者都精準理解并遵守這些規(guī)則，才能真正實現(xiàn)路口的有序通行，從源頭上減少交通事故的發(fā)生，共同維護安全、高效的道路交通環(huán)境。