在無(wú)交通信號(hào)燈或交警指揮的交叉路口，左轉(zhuǎn)車輛具有優(yōu)先通行權(quán)，右轉(zhuǎn)車輛需主動(dòng)避讓。這一規(guī)則源于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的明確規(guī)定，既考慮了通行效率，也兼顧了安全風(fēng)險(xiǎn)。左轉(zhuǎn)車輛因轉(zhuǎn)彎半徑大、需跨越對(duì)向車道，在有限的通行窗口內(nèi)若不及時(shí)通過(guò)，易滯留路口堵塞直行車道；而右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎軌跡更靈活，無(wú)需固定燈光時(shí)間即可完成轉(zhuǎn)向，等待成本更低。不過(guò)，若路口有信號(hào)燈或交警指揮，則需嚴(yán)格遵循信號(hào)指示或現(xiàn)場(chǎng)指令，確保路口秩序與安全。

從交通效率的角度看，左轉(zhuǎn)車輛的通行需求更具“時(shí)效性”。由于左轉(zhuǎn)需跨越對(duì)向車道，其行駛軌跡涉及更多方向的車流交織，若在無(wú)燈控路口讓右轉(zhuǎn)車輛優(yōu)先，左轉(zhuǎn)車輛可能因?qū)ο蛑毙熊嚵鞒掷m(xù)通過(guò)而長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法完成轉(zhuǎn)彎，進(jìn)而停在路口中央形成“梗阻點(diǎn)”，導(dǎo)致后續(xù)直行車、橫向來(lái)車均受影響，降低整個(gè)路口的通行效率。而右轉(zhuǎn)車輛的轉(zhuǎn)彎半徑小，僅需沿路口邊緣完成轉(zhuǎn)向，即使短暫等待左轉(zhuǎn)車輛通過(guò)，也不會(huì)對(duì)自身或其他方向車流造成大面積阻滯，從整體流量分配來(lái)看，讓左轉(zhuǎn)優(yōu)先更符合“最大化路口通行能力”的原則。

從安全風(fēng)險(xiǎn)的角度分析，左轉(zhuǎn)車輛的行駛過(guò)程更易產(chǎn)生視覺(jué)盲區(qū)與碰撞隱患。左轉(zhuǎn)時(shí)駕駛員需同時(shí)觀察對(duì)向直行、橫向來(lái)車及行人動(dòng)態(tài)，注意力分配較為分散；而右轉(zhuǎn)車輛的視線主要集中在右側(cè)非機(jī)動(dòng)車與行人，操作相對(duì)簡(jiǎn)單。若此時(shí)右轉(zhuǎn)車輛未避讓左轉(zhuǎn)車輛，左轉(zhuǎn)車輛在跨越車道時(shí)可能與右轉(zhuǎn)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞——尤其是在路口視野不佳的情況下，這種沖突的概率會(huì)顯著提升。因此，讓左轉(zhuǎn)車輛優(yōu)先通過(guò)，本質(zhì)是通過(guò)規(guī)則降低高風(fēng)險(xiǎn)操作的沖突概率，保障路口通行安全。

需要特別注意的是，這一規(guī)則僅適用于“無(wú)燈控、無(wú)交警指揮”的交叉路口。若路口設(shè)有交通信號(hào)燈，需嚴(yán)格按照信號(hào)燈指示通行：綠燈時(shí)左轉(zhuǎn)車輛需讓直行車輛先行，右轉(zhuǎn)車輛則需在不妨礙被放行的直行車輛、行人的前提下通行；紅燈時(shí)右轉(zhuǎn)車輛可在確保安全的情況下通行，左轉(zhuǎn)車輛則需等待綠燈。若有交警現(xiàn)場(chǎng)指揮，所有車輛需以交警手勢(shì)為準(zhǔn)，不得再機(jī)械套用“左轉(zhuǎn)優(yōu)先”規(guī)則，避免因規(guī)則混淆引發(fā)交通混亂。

總之，“右轉(zhuǎn)車輛避讓左轉(zhuǎn)車輛”的規(guī)則并非簡(jiǎn)單的“優(yōu)先級(jí)劃分”，而是基于交通工程學(xué)對(duì)效率與安全的雙重考量。駕駛員在路口通行時(shí)，需根據(jù)路口的實(shí)際管控情況靈活應(yīng)用規(guī)則：無(wú)管控時(shí)主動(dòng)讓行左轉(zhuǎn)車輛，有信號(hào)燈或交警指揮時(shí)嚴(yán)格遵循指示，才能真正維護(hù)路口秩序，減少交通事故的發(fā)生。