SDV6發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)亮點(diǎn)在于序列式渦輪增壓柴油技術(shù)與V型六缸結(jié)構(gòu)的融合，同時(shí)部分車(chē)型還搭載了混動(dòng)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能效的平衡。

該發(fā)動(dòng)機(jī)以“SD”標(biāo)識(shí)序列渦輪增壓柴油技術(shù)，通過(guò)渦輪的有序介入讓動(dòng)力輸出既流暢又強(qiáng)勁，無(wú)論是城市通勤的平順加速，還是野外越野的復(fù)雜地形挑戰(zhàn)，都能輕松應(yīng)對(duì)；“V6”則代表V型排列的6個(gè)氣缸，這種結(jié)構(gòu)賦予發(fā)動(dòng)機(jī)更出色的平衡性，有效減少行駛中的震動(dòng)與噪音，提升車(chē)內(nèi)靜謐舒適感。部分車(chē)型進(jìn)一步加入混動(dòng)技術(shù)，在217千瓦最大功率的強(qiáng)勁動(dòng)力基礎(chǔ)上，優(yōu)化了燃油效率與環(huán)保性能；而像2023款攬勝搭載的版本，更是通過(guò)渦輪增壓+電動(dòng)增壓的雙增壓組合，或是舊款車(chē)型升級(jí)的渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了306馬力（225kW）最大功率與700Nm最大扭矩的動(dòng)力突破，兼顧了動(dòng)力性能與能耗表現(xiàn)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)以“SD”標(biāo)識(shí)序列渦輪增壓柴油技術(shù)，通過(guò)渦輪的有序介入讓動(dòng)力輸出既流暢又強(qiáng)勁，無(wú)論是城市通勤的平順加速，還是野外越野的復(fù)雜地形挑戰(zhàn)，都能輕松應(yīng)對(duì)；“V6”則代表V型排列的6個(gè)氣缸，這種結(jié)構(gòu)賦予發(fā)動(dòng)機(jī)更出色的平衡性，有效減少行駛中的震動(dòng)與噪音，提升車(chē)內(nèi)靜謐舒適感。部分車(chē)型進(jìn)一步加入混動(dòng)技術(shù)，在217千瓦最大功率的強(qiáng)勁動(dòng)力基礎(chǔ)上，優(yōu)化了燃油效率與環(huán)保性能；而像2023款攬勝搭載的版本，更是通過(guò)渦輪增壓+電動(dòng)增壓的雙增壓組合，或是舊款車(chē)型升級(jí)的渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了306馬力（225kW）最大功率與700Nm最大扭矩的動(dòng)力突破，兼顧了動(dòng)力性能與能耗表現(xiàn)。

作為路虎攬勝家族的標(biāo)志性動(dòng)力配置，SDV6發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)設(shè)計(jì)始終圍繞用戶(hù)的多元需求展開(kāi)。序列式雙渦輪增壓柴油技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放充沛扭矩，起步與爬坡時(shí)無(wú)需深踩油門(mén)即可獲得充足動(dòng)力響應(yīng)；而V型六缸的結(jié)構(gòu)布局，則通過(guò)氣缸之間的相互抵消震動(dòng)，配合優(yōu)化的隔音設(shè)計(jì)，大幅降低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，即便在高速巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)也能保持相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。這種動(dòng)力與舒適的平衡，讓SDV6發(fā)動(dòng)機(jī)既適配城市日常代步的平順需求，又能支撐越野場(chǎng)景下的復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。

混動(dòng)版本的SDV6發(fā)動(dòng)機(jī)更是將技術(shù)優(yōu)勢(shì)延伸至能效領(lǐng)域。通過(guò)油電系統(tǒng)的智能協(xié)同，車(chē)輛在低速擁堵路段可切換至電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，減少燃油消耗與尾氣排放；高速行駛時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)動(dòng)力輸出，電機(jī)輔助補(bǔ)充扭矩，既保證了動(dòng)力的持續(xù)性，又降低了綜合油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，搭載該混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，燃油經(jīng)濟(jì)性相比傳統(tǒng)柴油版本有明顯提升，同時(shí)動(dòng)力輸出依然保持強(qiáng)勁，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保與性能的雙重期待。

從技術(shù)架構(gòu)到實(shí)際表現(xiàn)，SDV6發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)序列渦輪增壓、V型六缸布局與混動(dòng)技術(shù)的組合，構(gòu)建起一套兼顧動(dòng)力、舒適與能效的動(dòng)力解決方案。它既保留了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充沛的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與新能源技術(shù)的融合，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)動(dòng)力在噪音控制與環(huán)保性上的短板，為不同使用場(chǎng)景下的用戶(hù)提供了均衡且可靠的動(dòng)力體驗(yàn)。