榮威M7 DMH搭載上汽DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，以“一腦多核，能量歸一”為核心理念，通過軟硬件協(xié)同實(shí)現(xiàn)高效動力輸出與能耗控制，對比其他混動車型在續(xù)航、補(bǔ)能效率及技術(shù)集成度上具備顯著優(yōu)勢。

這款中型插混轎車的動力系統(tǒng)由1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、高功率永磁同步電機(jī)與DHT混動變速箱構(gòu)成：硬件層面采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)洌l(fā)動機(jī)與P1電機(jī)同軸布置降低能量損耗，搭配19.7kWh磷酸鐵鋰電池（支持液冷+預(yù)加熱）；軟件依托21合1混動管理系統(tǒng)PICU，以O(shè)ne-Chip中央大腦架構(gòu)實(shí)現(xiàn)毫秒級協(xié)同控制，AI能量管理系統(tǒng)還能動態(tài)規(guī)劃油電分配。其核心參數(shù)表現(xiàn)亮眼，全系CLTC純電續(xù)航160km、綜合續(xù)航2050km，0-100km/h加速7.9秒，WLTC綜合油耗僅0.97L/100km，且支持20分鐘補(bǔ)能80km的快充功能。

相比同級別混動車型，榮威M7 DMH的優(yōu)勢體現(xiàn)在三方面：一是續(xù)航與補(bǔ)能的實(shí)用性，160km純電續(xù)航可覆蓋一周通勤，2050km綜合續(xù)航解決長途焦慮，快充效率優(yōu)于部分競品；二是技術(shù)集成的先進(jìn)性，DMH系統(tǒng)獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，發(fā)動機(jī)熱效率優(yōu)化至行業(yè)領(lǐng)先水平，同軸電機(jī)結(jié)構(gòu)提升傳動平順性；三是性價比與使用成本，9.78萬起售價拉低中型插混門檻，B狀態(tài)油耗2.91L/100km+92號汽油適配，長期使用成本比燃油車降低約60%，精準(zhǔn)匹配家庭用戶對經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的核心需求。

這款中型插混轎車的動力系統(tǒng)由1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、高功率永磁同步電機(jī)與DHT混動變速箱構(gòu)成：硬件層面采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)?，發(fā)動機(jī)與P1電機(jī)同軸布置降低能量損耗，搭配19.7kWh磷酸鐵鋰電池（支持液冷+預(yù)加熱）；軟件依托21合1混動管理系統(tǒng)PICU，以O(shè)ne-Chip中央大腦架構(gòu)實(shí)現(xiàn)毫秒級協(xié)同控制，AI能量管理系統(tǒng)還能動態(tài)規(guī)劃油電分配。其核心參數(shù)表現(xiàn)亮眼，全系CLTC純電續(xù)航160km、綜合續(xù)航2050km，0-100km/h加速7.9秒，WLTC綜合油耗僅0.97L/100km，且支持20分鐘補(bǔ)能80km的快充功能。

相比同級別混動車型，榮威M7 DMH的優(yōu)勢體現(xiàn)在三方面：一是續(xù)航與補(bǔ)能的實(shí)用性，160km純電續(xù)航可覆蓋一周通勤，2050km綜合續(xù)航解決長途焦慮，快充效率優(yōu)于部分競品；二是技術(shù)集成的先進(jìn)性，DMH系統(tǒng)獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，發(fā)動機(jī)熱效率優(yōu)化至行業(yè)領(lǐng)先水平，同軸電機(jī)結(jié)構(gòu)提升傳動平順性；三是性價比與使用成本，9.78萬起售價拉低中型插混門檻，B狀態(tài)油耗2.91L/100km+92號汽油適配，長期使用成本比燃油車降低約60%，精準(zhǔn)匹配家庭用戶對經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的核心需求。

從用戶實(shí)際場景出發(fā)，榮威M7 DMH的動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了多元出行需求。日常通勤時，160km純電續(xù)航可實(shí)現(xiàn)“一周一充”，避免頻繁補(bǔ)能的麻煩；長途駕駛時，2050km綜合續(xù)航無需中途多次加油，配合電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定性也得到保障。其動力輸出在滿載狀態(tài)下仍保持平順，實(shí)測反向虛標(biāo)至166.5km的純電續(xù)航，進(jìn)一步驗(yàn)證了續(xù)航數(shù)據(jù)的可靠性。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，DMH 6.0系統(tǒng)的“一腦多核”架構(gòu)展現(xiàn)出深厚的研發(fā)積累。21合1 PICU集成六大控制模塊，運(yùn)算效率提升50%，能根據(jù)實(shí)時路況與電池狀態(tài)智能切換6種工作模式；直噴油冷扁線P3電機(jī)響應(yīng)時間僅0.26秒，最高效率達(dá)97.2%，配合高效發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)動力與能耗的平衡。這種軟硬件深度協(xié)同的設(shè)計(jì)，讓車輛在不同場景下都能保持最優(yōu)表現(xiàn)。

綜合來看，榮威M7 DMH的動力系統(tǒng)通過技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)用設(shè)計(jì)的結(jié)合，在續(xù)航、能耗、補(bǔ)能效率等核心維度形成差異化優(yōu)勢。其以用戶需求為導(dǎo)向的研發(fā)思路，既滿足了日常通勤的低成本需求，也解決了長途出行的續(xù)航焦慮，同時憑借高性價比降低了中型插混車型的準(zhǔn)入門檻，為家庭用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的出行選擇。