比亞迪漢DM-i的保養(yǎng)成本不高，且相比同級(jí)別燃油車在后期維護(hù)經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)顯著。作為比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的標(biāo)桿車型，漢DM-i以電驅(qū)為主的動(dòng)力結(jié)構(gòu)大幅簡(jiǎn)化了保養(yǎng)流程——1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)多在高效區(qū)間工作，磨損更小，常規(guī)保養(yǎng)僅需基礎(chǔ)的機(jī)油機(jī)濾更換（小保養(yǎng)約500元），無(wú)傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜的變速箱深度維護(hù)項(xiàng)目；官方保養(yǎng)周期為7500km/6個(gè)月，年均保養(yǎng)成本約1500-2000元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油中大型車2500-3500元的年均保養(yǎng)支出，三年下來(lái)可節(jié)省約3000-4500元。這種優(yōu)勢(shì)不僅源于混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)特性，更貼合了用戶對(duì)“低成本養(yǎng)車”的核心需求，讓中大型車的后期使用不再是沉重負(fù)擔(dān)。

從能耗成本來(lái)看，漢DM-i的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。以2025款DM-i智駕版125km舒適型為例，其CLTC純電續(xù)航達(dá)125km，若用戶日常通勤日均50km，每周僅需充電2-3次，純電模式下每公里電費(fèi)低至0.1元左右，年用電成本可控制在1000元以內(nèi)；即便長(zhǎng)途出行依賴混動(dòng)模式，B狀態(tài)油耗僅3.8L/100km，按年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，燃油成本約2000元，綜合能耗成本比同級(jí)別燃油車（年均油費(fèi)約6000元）節(jié)省超50%。這種“可油可電”的靈活性，既能滿足城市短途純電出行的低成本需求，又能解決長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，完美平衡了節(jié)能與實(shí)用性。

在動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)上，漢DM-i同樣領(lǐng)先同級(jí)別燃油車。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（156馬力）與單電機(jī)（272馬力）組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合扭矩達(dá)540N·m，0-100km/h加速僅6.9s，動(dòng)力響應(yīng)比傳統(tǒng)燃油車更迅速；E-CVT變速箱無(wú)換擋頓挫，電驅(qū)起步安靜平順，配合五連桿獨(dú)立懸掛+可變軟硬調(diào)節(jié)，濾震效果優(yōu)于多數(shù)燃油車的傳統(tǒng)懸掛，長(zhǎng)途駕駛也能保持舒適。此外，標(biāo)配的L2級(jí)DiPilot智駕系統(tǒng)（車道居中、主動(dòng)剎車、自動(dòng)變道）、540度全景影像、50W手機(jī)無(wú)線充電等智能配置，進(jìn)一步提升了駕駛便利性，這些配置在同級(jí)別燃油車中多為選裝或高配專屬，漢DM-i的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不言而喻。

品牌層面的保障也為漢DM-i的后期使用加分不少。比亞迪為整車提供六年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，覆蓋三電系統(tǒng)，比多數(shù)燃油車三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保周期更長(zhǎng)，降低了用戶對(duì)核心部件維修的顧慮；DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)作為插混領(lǐng)域的標(biāo)桿，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證可靠性較高，發(fā)動(dòng)機(jī)介入少、磨損小的特性，從根源上減少了故障概率。這種技術(shù)成熟度與質(zhì)保政策的雙重保障，讓用戶在養(yǎng)車過(guò)程中更省心，無(wú)需為頻繁維修擔(dān)憂。

綜合來(lái)看，比亞迪漢DM-i不僅在保養(yǎng)成本上比同級(jí)別燃油車更經(jīng)濟(jì)，更通過(guò)“電驅(qū)為主”的技術(shù)特性，在能耗、動(dòng)力、智能配置等維度形成全面優(yōu)勢(shì)。其16.88萬(wàn)的起售價(jià)，配合免購(gòu)置稅、車船稅的政策優(yōu)惠，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻，讓中大型車用戶既能享受高端車型的空間與性能，又能避免傳統(tǒng)燃油車高養(yǎng)護(hù)成本的困擾，是兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)選車型。