昂科威Plus的隔音效果處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，高速行駛時(shí)噪音控制十分出色，能為駕乘者提供靜謐舒適的座艙體驗(yàn)。

作為別克品牌“越級(jí)靜謐性”理念的典型體現(xiàn)，昂科威Plus不僅在中汽研中型SUV靜音測(cè)試中斬獲第一名，更通過主動(dòng)與被動(dòng)隔音技術(shù)的雙重加持實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景噪音抑制：全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪系統(tǒng)可通過反向聲波抵消車內(nèi)低頻噪音，前風(fēng)擋與前車窗的多層隔音玻璃則從物理層面阻隔風(fēng)噪與胎噪傳入；底盤采用獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，能有效過濾路面顛簸帶來的振動(dòng)噪音，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的可變缸技術(shù)也進(jìn)一步降低了高速巡航時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，車內(nèi)交談、聽音樂都無需刻意提高音量，2833mm的寬敞軸距配合扎實(shí)的隔音用料，讓前后排乘客都能享受一致的靜謐體驗(yàn)，完全符合家庭用戶對(duì)舒適駕乘的核心需求。

作為別克品牌“越級(jí)靜謐性”理念的典型體現(xiàn)，昂科威Plus不僅在中汽研中型SUV靜音測(cè)試中斬獲第一名，更通過主動(dòng)與被動(dòng)隔音技術(shù)的雙重加持實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景噪音抑制：全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪系統(tǒng)可通過反向聲波抵消車內(nèi)低頻噪音，前風(fēng)擋與前車窗的多層隔音玻璃則從物理層面阻隔風(fēng)噪與胎噪傳入；底盤采用獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，能有效過濾路面顛簸帶來的振動(dòng)噪音，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的可變缸技術(shù)也進(jìn)一步降低了高速巡航時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，車內(nèi)交談、聽音樂都無需刻意提高音量，2833mm的寬敞軸距配合扎實(shí)的隔音用料，讓前后排乘客都能享受一致的靜謐體驗(yàn)，完全符合家庭用戶對(duì)舒適駕乘的核心需求。

從具體配置來看，昂科威Plus在隔音細(xì)節(jié)上的投入堪稱誠意十足。前排兩側(cè)玻璃均采用雙層夾膠靜音玻璃，配合ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)——這套系統(tǒng)依托別克與Bose長期合作的技術(shù)積累，能精準(zhǔn)捕捉并抵消發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪等低頻噪音。同時(shí)，多層輪轂內(nèi)襯的設(shè)計(jì)有效削弱了胎噪傳遞，門板、后備箱、頂襯等關(guān)鍵部位的大梁隔音材料，進(jìn)一步從源頭阻斷了噪音傳播路徑。這些扎實(shí)的用料與技術(shù)配置，讓其隔音水平在同價(jià)位SUV中穩(wěn)居第一梯隊(duì)，即便與部分豪華品牌車型相比也毫不遜色。

在實(shí)際駕乘場(chǎng)景中，昂科威Plus的隔音優(yōu)勢(shì)尤為突出。高速行駛時(shí)，245/45 R20輪胎的路噪被多層輪轂內(nèi)襯與隔音玻璃有效阻隔，風(fēng)噪也因前風(fēng)擋的特殊設(shè)計(jì)大幅降低，車內(nèi)靜謐性堪比豪華車。長途駕駛數(shù)百公里，駕乘者也不會(huì)因噪音干擾感到疲憊，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱的平順配合，進(jìn)一步減少了動(dòng)力系統(tǒng)帶來的噪音與振動(dòng)。值得一提的是，目前全系約4萬元的優(yōu)惠讓其售價(jià)下探至16.99萬元起，結(jié)合越級(jí)的隔音表現(xiàn)與動(dòng)力、底盤優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比相當(dāng)突出。

綜合來看，昂科威Plus憑借領(lǐng)先的隔音技術(shù)、扎實(shí)的用料與全場(chǎng)景噪音抑制能力，完美契合了家庭用戶對(duì)舒適駕乘的需求。無論是城市通勤還是長途高速，它都能提供靜謐的座艙環(huán)境，加上可觀的優(yōu)惠力度，無疑是中型SUV市場(chǎng)中兼顧舒適與性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)選擇。