凱迪拉克CT5的安全配置覆蓋被動防護與主動干預兩大維度，主動安全系統(tǒng)依托成熟硬件與實用功能設計，整體表現(xiàn)可靠易用。

從配置來看，該車全系標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾等基礎被動防護，賽道版及以上車型還新增膝部氣囊，結合承載式車身結構與行人碰撞防護系統(tǒng)，為車內乘員與車外行人構建多維度防護網(wǎng)；主動安全層面，全系搭載L2級系統(tǒng)，包含車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等核心功能，運動版及以上車型額外配備并線輔助，硬件上采用4毫米波雷達+12超聲波雷達+多攝像頭的組合，感知能力全面。實際體驗中，車道居中與自適應巡航的聯(lián)動能有效減輕高速長途駕駛疲勞，主動剎車響應及時可降低城市擁堵追尾風險，DOW開門預警更能精準規(guī)避“開門殺”痛點，安全配置在保障出行的同時，未對駕乘靜謐性造成明顯干擾，實現(xiàn)了安全與舒適的平衡。

從配置來看，該車全系標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾等基礎被動防護，賽道版及以上車型還新增膝部氣囊，結合承載式車身結構與行人碰撞防護系統(tǒng)，為車內乘員與車外行人構建多維度防護網(wǎng)；主動安全層面，全系搭載L2級系統(tǒng)，包含車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等核心功能，運動版及以上車型額外配備并線輔助，硬件上采用4毫米波雷達+12超聲波雷達+多攝像頭的組合，感知能力全面。實際體驗中，車道居中與自適應巡航的聯(lián)動能有效減輕高速長途駕駛疲勞，主動剎車響應及時可降低城市擁堵追尾風險，DOW開門預警更能精準規(guī)避“開門殺”痛點，安全配置在保障出行的同時，未對駕乘靜謐性造成明顯干擾，實現(xiàn)了安全與舒適的平衡。

不同配置車型的安全細節(jié)略有差異，入門的28T城市風尚版雖無并線輔助與膝部氣囊，但基礎L2級功能與6氣囊防護已滿足日常需求；28T城市運動版新增并線輔助，變道時可通過后視鏡燈光提醒側方來車；賽道版及以上車型則進一步升級膝部氣囊，強化對駕乘者下肢的保護，巔峰賽道選裝包車型還延續(xù)這一安全標準。值得注意的是，全系標配電容式方向盤離手檢測，只需輕搭方向盤即可觸發(fā)識別，操作邏輯比傳統(tǒng)扭矩式更貼合日常駕駛習慣，360度全景影像與前后雷達的組合也降低了新手泊車難度。

凱迪拉克“以科技守護安全”的理念在CT5上體現(xiàn)得尤為明顯，即使是28.99萬的入門車型，也未減配L2級主動安全核心功能，保持了豪華品牌的安全標準。賽道版車型在強化操控性能的同時，同步升級安全配置，實現(xiàn)運動與安全的兼顧。此外，車輛搭載的CUE系統(tǒng)支持OTA升級，主動安全功能可通過遠程更新優(yōu)化算法，讓安全防護能力隨使用周期持續(xù)提升。

綜合來看，凱迪拉克CT5的安全配置不僅覆蓋全面，更注重功能的實用性與用戶體驗的優(yōu)化。被動防護從基礎氣囊到進階膝部保護層層遞進，主動安全系統(tǒng)依托高冗余硬件實現(xiàn)多場景干預，且全系保持了一致的核心安全標準，既滿足日常通勤的安全需求，也為運動駕駛提供可靠保障，整體安全表現(xiàn)符合其豪華運動轎車的定位。