奔馳C260L的真實油耗需結合車型版本與使用場景綜合判斷，綜合車主實測及官方數(shù)據，其1.5T車型百公里綜合油耗約8.5升，2.0T車型約9.5升，實際波動范圍在6.54L/100km至11.88L/100km之間。作為豪華中型車市場的熱門選擇，奔馳C260L通過48V輕混系統(tǒng)與9AT變速箱的協(xié)同匹配，在動力輸出與燃油經濟性間實現(xiàn)了較好平衡——官方WLTC綜合油耗低至6.2L/100km，而真實路況下，高速巡航時油耗可低至5.3升，城市擁堵路段則可能升至10升左右，若開啟節(jié)能模式并保持平穩(wěn)駕駛習慣，油耗還能進一步優(yōu)化。從車主分享的細節(jié)來看，加注95號汽油時，每公里花費約在6毛8至8毛之間，結合其豪華定位與動力表現(xiàn)，這樣的油耗水平在同級別車型中頗具競爭力。

從具體路況來看，奔馳C260L的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯的場景差異。在高速巡航場景下，車輛以100-120km/h勻速行駛時，得益于9AT變速箱的智能換擋邏輯與能量回收系統(tǒng)的協(xié)同作用，油耗可低至5.5-6.5L/100km，部分車主甚至跑出過5.3L/100km的低油耗；而在城市通勤中，若遇早晚高峰擁堵，頻繁啟停會使油耗升至9.5-11L/100km，但若行駛于快速路或非擁堵路段，油耗則能穩(wěn)定在6.8-8L/100km區(qū)間。值得注意的是，四驅版本（如2025款改款4MATIC運動版）因驅動結構差異，WLTC綜合油耗略高于兩驅車型，為6.5L/100km，但實際使用中差距并不顯著。

車輛的技術配置對油耗的影響同樣不可忽視。全系搭載的48V輕混系統(tǒng)與9AT手自一體變速箱，是實現(xiàn)油耗優(yōu)化的核心——輕混系統(tǒng)通過電機輔助降低怠速與低速工況的燃油消耗，能量回收系統(tǒng)則能將制動時的動能轉化為電能儲存，進一步提升能效；9AT變速箱的多擋位設計與智能換擋邏輯，有效減少了動力傳遞過程中的損耗。此外，發(fā)動機采用的直噴技術與鋁合金缸體/缸蓋，在保證204馬力充沛動力的同時，也降低了整車自重與燃油消耗。

駕駛習慣與車輛設置同樣會影響實際油耗。若切換至經濟模式，發(fā)動機啟停與48V系統(tǒng)的協(xié)同工作可進一步降低城市短途油耗；而開啟運動模式時，動力輸出更為強勁，但油耗會相應增加10%-15%。保持平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急減速，同時將胎壓維持在廠家推薦的2.4bar，也能有效優(yōu)化燃油經濟性。有車主分享，在經濟模式下，其日常通勤（福田至龍華路段）的每公里花費僅約6毛1，這一數(shù)據也印證了良好駕駛習慣對油耗的積極作用。

整體而言，奔馳C260L的油耗表現(xiàn)與其豪華中型車的定位相契合，在動力輸出與燃油經濟性之間找到了較好的平衡點。無論是高速巡航的低油耗，還是城市通勤的可控油耗，都能滿足不同用戶的使用需求，而輕混系統(tǒng)與智能變速箱的加持，更讓其在燃油效率上具備了同級別車型中的競爭力。對于注重駕駛質感與燃油成本的消費者來說，奔馳C260L的油耗表現(xiàn)值得參考。