凱迪拉克XT4全系搭載通用自主研發(fā)的9擋手自一體變速箱（9AT），其換擋平順性與可靠性均表現(xiàn)優(yōu)異。這款變速箱憑借9個(gè)擋位的密齒比設(shè)計(jì)，大幅減少了換擋落差，配合精準(zhǔn)的電子擋把控制，日常駕駛時(shí)動力銜接順暢，0-100km/h加速最快可達(dá)7.7秒且無明顯頓挫；高速巡航時(shí)約80km/h即可掛入9擋，能將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在低區(qū)間，兼顧靜謐性與燃油經(jīng)濟(jì)性。在可靠性方面，該變速箱技術(shù)成熟且經(jīng)多車型長期市場驗(yàn)證，通過可變相單向離合器實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，還配備AOM主動液壓油治理體系優(yōu)化變速反應(yīng)，既解決了通用此前6AT的換擋問題，又避免了雙離合的頓挫與CVT的打滑風(fēng)險(xiǎn)，配合整車三年或不限公里質(zhì)保，進(jìn)一步保障了耐用性。作為通用集團(tuán)的核心技術(shù)之一，這款9AT變速箱不僅契合凱迪拉克“美式豪華+精準(zhǔn)操控”的理念，更通過多擋位設(shè)計(jì)平衡了性能與油耗，為用戶帶來穩(wěn)定高效的駕駛體驗(yàn)。

從核心參數(shù)來看，2025款凱迪拉克XT4全系變速箱規(guī)格保持統(tǒng)一，無論是25T兩驅(qū)都會型，還是28T兩驅(qū)豪華型、尊貴型，均采用9擋手自一體變速箱與電子擋把換擋形式。這款變速箱與1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配成熟，1.5T機(jī)型可輸出211馬力與270N·m扭矩，2.0T機(jī)型則達(dá)237馬力與350N·m，能覆蓋1750-4500rpm（1.5T）和1500-4000rpm（2.0T）的寬扭矩區(qū)間，確保不同動力版本都能實(shí)現(xiàn)順暢的動力銜接，既滿足日常通勤的平順需求，也能在需要時(shí)提供充足的動力儲備。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這款9AT變速箱展現(xiàn)出對不同場景的適配性。市區(qū)通勤時(shí)，變速箱能快速升入高擋以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，配合車輛的主動降噪系統(tǒng)，有效提升了車內(nèi)靜謐性；高速巡航時(shí)，9擋的超比擋設(shè)計(jì)將轉(zhuǎn)速維持在低位，進(jìn)一步減少噪音與油耗，WLTC綜合油耗低至7.25L/100km（25T車型）。同時(shí)，變速箱支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動、雪地三種駕駛模式切換，運(yùn)動模式下?lián)Q擋邏輯更激進(jìn)，降擋響應(yīng)迅速，滿足駕駛樂趣需求；雪地模式則通過平緩換擋防止車輪打滑，適配復(fù)雜路況。

作為凱迪拉克XT4豪華定位的重要支撐，這款9AT變速箱與整車配置形成協(xié)同。全系標(biāo)配的遠(yuǎn)程啟動、自動駐車功能提升了日常使用便捷性，2779mm軸距帶來寬敞后排空間，電子擋把的設(shè)計(jì)還節(jié)省了中控區(qū)域空間。28T車型配備的AKG音響、尊貴型的真皮座椅等配置，結(jié)合L1級駕駛輔助功能，進(jìn)一步凸顯了其在緊湊型SUV中的豪華特質(zhì)。

綜合來看，凱迪拉克XT4的9AT變速箱不僅在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了平順性與可靠性的平衡，更通過與動力系統(tǒng)、駕駛模式及豪華配置的協(xié)同，為用戶提供了兼具質(zhì)感與實(shí)用性的駕駛體驗(yàn)。其全系統(tǒng)一的變速箱規(guī)格與合理的價(jià)格區(qū)間（22.97萬-27.57萬），也讓這款緊湊型SUV在市場中展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力，既符合品牌的豪華定位，又能滿足消費(fèi)者對日常駕駛品質(zhì)的需求。