凱迪拉克CT6的駕駛輔助系統(tǒng)實用性處于同級別領先水平，覆蓋全場景且配置無短板。其全系標配L2級核心功能，從入門的2023款28T風尚型到頂配的2026款旗艦版，均搭載全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車等關鍵配置，僅感知硬件數量與選裝功能存在差異。2026款旗艦版更以4毫米波雷達+6攝像頭+12超聲波雷達的多傳感器融合方案實現全場景感知，而2023款鉑金型、尊貴型可選裝的Super Cruise超級輔助駕駛（含自動變道）則進一步提升高階輔助能力。無論是高速通勤時的自動跟車與車道保持，還是城市泊車時的360度全景影像與移動物體預警，都能切實提升駕駛的便捷性與安全性，結合凱迪拉克“以科技守護安全”的設計理念，讓這套系統(tǒng)成為日常駕駛中可靠的“智能助手”。

從硬件基礎來看，2026款車型的感知硬件配置尤為亮眼。旗艦版配備4個毫米波雷達、6個車外攝像頭與12個超聲波雷達，奢享版和臻享版則采用4毫米波雷達+5攝像頭+8超聲波雷達的組合，多傳感器融合技術讓車輛能精準捕捉周圍環(huán)境信息，無論是高速行駛時的遠距離車輛探測，還是城市道路中對行人、非機動車的識別，都能做到及時響應。這種硬件上的梯度配置，既滿足了不同預算用戶的需求，也保證了全系車型在核心功能上的一致性。

在實際使用場景中，這套系統(tǒng)的表現可圈可點。高速通勤時，全速自適應巡航支持0-150km/h的全速域跟車，加減速過程平穩(wěn)線性，不會出現突兀的頓挫感；車道居中保持功能能讓車輛始終穩(wěn)定在車道中央，即使遇到輕微彎道也能從容應對，大幅減輕了長途駕駛的疲勞感。城市擁堵路段，主動剎車系統(tǒng)可識別前方車輛與行人，配合前方碰撞預警，能有效降低追尾風險；并線輔助功能則通過后視鏡上的燈光提示，提醒駕駛員側后方來車，提升變道安全性。

泊車場景的實用性同樣突出。除2023款風尚型外，其余車型均標配360度全景影像，畫面清晰且拼接精準，能直觀展示車輛周圍的障礙物；倒車動態(tài)提醒和前后雷達的組合，讓駕駛員在倒車時對車后距離有更精準的判斷，新手也能輕松泊入狹窄車位。移動物體預警功能更是貼心，當車輛靜止時，若監(jiān)測到車周有行人或障礙物靠近，會及時發(fā)出警報，避免開門碰撞等意外發(fā)生。

值得一提的是，凱迪拉克CT6的駕駛輔助系統(tǒng)并非“堆砌配置”，而是真正做到了以用戶需求為核心。全系無低配減配的設計，讓入門級用戶也能享受到完整的L2級輔助功能；高通8155芯片的加持，不僅讓CUE車機系統(tǒng)運行流暢，還支持OTA遠程升級，確保駕駛輔助功能能持續(xù)優(yōu)化。這種將豪華感與實用性相結合的理念，使得CT6在中大型車市場中，成為兼顧商務屬性與日常駕駛便利性的優(yōu)質選擇。

總的來說，凱迪拉克CT6的駕駛輔助系統(tǒng)憑借全場景覆蓋的功能、扎實的硬件基礎以及用戶友好的體驗設計，在同級別車型中展現出了突出的實用性。無論是日常通勤還是長途出行，這套系統(tǒng)都能為駕駛員提供可靠的輔助，既提升了駕駛的便捷性，也構建起了堅實的主動安全屏障，是其產品力的重要組成部分。