**增程車市占比連跌5月，純電逆襲燃油反撲**

**技術(shù)路線分化加劇，市場格局加速重構(gòu)**

2025年新能源汽車市場正經(jīng)歷前所未有的結(jié)構(gòu)性變革。最新數(shù)據(jù)顯示，增程式車型在新能源批發(fā)銷量中的占比已連續(xù)5個月下滑，10月僅占7.5%，較去年同期近乎腰斬。與此同時，純電車型以26%的同比增速強勢回歸，而傳統(tǒng)燃油車在連續(xù)4個月銷量增長后，市場份額仍維持在49.9%，展現(xiàn)出階段性韌性。這場技術(shù)路線之爭的背后，是電池技術(shù)突破、補能網(wǎng)絡(luò)完善與消費者偏好的深度博弈。

**增程式遇冷：從“過渡方案”到“需求飽和”**

曾被視為“零焦慮”解決方案的增程式技術(shù)，正面臨市場拐點。2024年增程車型銷量增速達70.9%，但2025年前三季度同比下滑12%，理想汽車等頭部品牌單月交付量跌幅超30%。行業(yè)分析指出，增程市場萎縮的主因在于純電技術(shù)快速迭代：零跑D19等車型搭載80kWh以上電池，CLTC續(xù)航突破500km；理想增程3.0系統(tǒng)的5C超充雖實現(xiàn)15分鐘補能300km，但用戶純電行駛占比已達65%，用電時長接近90%，削弱了燃油增程器的必要性。歐陽明高院士此前預測“插混（含增程）占比將達60%”的論斷正被現(xiàn)實修正——2025年8月純電市占率已反超至63.6%。

**純電逆襲：技術(shù)紅利與基建擴張雙輪驅(qū)動**

純電車型的復蘇得益于兩大核心突破：一是寧德時代神行超充電池等技術(shù)的應(yīng)用，使充電5分鐘續(xù)航520公里成為現(xiàn)實；二是全國充電基礎(chǔ)設(shè)施爆發(fā)式增長，截至10月底總量達1864.5萬臺，13個省份實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。小鵬X9超級增程版起售價下探至30.98萬元，較預售價低4萬元，但消費者更傾向選擇同價位純電車型——蔚來ET9等高端純電產(chǎn)品推動品牌10月交付量突破4萬輛。標普全球報告指出，2025年前8月純電銷量同比增46.1%，增速遠超插混（22.8%）和增程（10.3%）。

**燃油車反撲：政策窗口期與消費慣性博弈**

燃油車市場在2024年暴跌17.7%后，2025年出現(xiàn)階段性企穩(wěn)，前9個月零售銷量跌幅收窄至4%。購置稅差異仍是關(guān)鍵因素：新能源稅率僅為燃油車一半，但政策將于2026年終結(jié)，部分消費者選擇提前購車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月燃油車銷量環(huán)比微增0.4%，但同比仍降0.9%，市場份額49.9%的防線恐難長期維持。行業(yè)預判，隨著800V高壓平臺普及和2026年純電續(xù)航普遍突破300km，燃油車或加速退出主流市場。

**未來戰(zhàn)局：2030年純電或重占主導**

市場分化趨勢已不可逆。歐陽明高修正預測稱，2030年后純電占比將回升至70%。短期來看，插混車型仍將占據(jù)家庭用戶市場，但增程式技術(shù)需突破電池效率瓶頸。華為、極氪超充站超千座的布局，與理想3500座超充站的激進投入，標志著補能競爭進入新階段。在這場技術(shù)路線的終極角逐中，唯有同時解決續(xù)航焦慮與成本痛點的企業(yè)，才能贏得下一個十年。