馬自達(dá)EZ-60的底盤調(diào)校以“人馬合一”理念為核心，兼顧賽道級(jí)操控精準(zhǔn)度與家用舒適性，駕駛感受則通過(guò)模式切換實(shí)現(xiàn)從平順代步到激情操控的靈活適配。

這款車全系采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛與后置后驅(qū)布局，通過(guò)Skyactiv-Body技術(shù)將車身剛性提升20%，平板式電池組讓重心降至580mm（較傳統(tǒng)燃油SUV低約15%），配合9組導(dǎo)流通道與0.258的風(fēng)阻系數(shù)，從結(jié)構(gòu)上夯實(shí)了操控基礎(chǔ)。Max版車型更配備響應(yīng)0.01秒的可變阻尼減震器，能根據(jù)模式動(dòng)態(tài)調(diào)整支撐性。駕駛時(shí)，日常模式下轉(zhuǎn)向輕盈（14.5:1轉(zhuǎn)向比）、濾震可吸收80%路面震動(dòng)，0-50km/h加速3.8秒的線性輸出滿足通勤需求；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向比收緊至12.8:1，動(dòng)力輸出提升15%（0-100km/h加速7秒），減震硬度增加40%，彎道側(cè)傾控制在3.5度內(nèi)，加上側(cè)翼包裹性提升50%的零重力座椅，讓駕駛員動(dòng)態(tài)位移減少60%，既保留了馬自達(dá)特有的操控樂(lè)趣，又通過(guò)平順的動(dòng)力回收與舒適濾震，讓新手也能輕松駕馭，平衡了駕駛激情與家庭出行的實(shí)用性。

這款車全系采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛與后置后驅(qū)布局，通過(guò)Skyactiv-Body技術(shù)將車身剛性提升20%，平板式電池組讓重心降至580mm（較傳統(tǒng)燃油SUV低約15%），配合9組導(dǎo)流通道與0.258的風(fēng)阻系數(shù)，從結(jié)構(gòu)上夯實(shí)了操控基礎(chǔ)。Max版車型更配備響應(yīng)0.01秒的可變阻尼減震器，能根據(jù)模式動(dòng)態(tài)調(diào)整支撐性。駕駛時(shí)，日常模式下轉(zhuǎn)向輕盈（14.5:1轉(zhuǎn)向比）、濾震可吸收80%路面震動(dòng)，0-50km/h加速3.8秒的線性輸出滿足通勤需求；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向比收緊至12.8:1，動(dòng)力輸出提升15%（0-100km/h加速7秒），減震硬度增加40%，彎道側(cè)傾控制在3.5度內(nèi)，加上側(cè)翼包裹性提升50%的零重力座椅，讓駕駛員動(dòng)態(tài)位移減少60%，既保留了馬自達(dá)特有的操控樂(lè)趣，又通過(guò)平順的動(dòng)力回收與舒適濾震，讓新手也能輕松駕馭，平衡了駕駛激情與家庭出行的實(shí)用性。

從車型配置來(lái)看，增程200 Air、Air+、Pro及純電600 Pro車型雖無(wú)可變懸掛，但懸掛阻尼設(shè)定兼顧韌性與舒適性，多連桿后懸能有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，非Max版偏舒適的調(diào)校適合日常通勤代步；而Max版車型標(biāo)配的可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，可一鍵切換至舒適模式，長(zhǎng)途乘坐更放松，也能在運(yùn)動(dòng)模式下增強(qiáng)支撐性，應(yīng)對(duì)山路駕駛或快速變道場(chǎng)景。全系258馬力單電機(jī)的后置布局，讓動(dòng)力輸出更直接，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向虛位小、反饋清晰，不同駕駛模式下底盤響應(yīng)與動(dòng)力輸出同步適配，增程版還支持純電、增程模式切換，純電模式下底盤安靜性好，運(yùn)動(dòng)模式下模擬聲浪則增強(qiáng)駕駛氛圍。

馬自達(dá)EZ-60的底盤調(diào)校延續(xù)了“人馬一體”的品牌特色，在電動(dòng)化車型上仍注重底盤與動(dòng)力的協(xié)同，后置后驅(qū)布局還原了后驅(qū)操控質(zhì)感，懸掛阻尼與轉(zhuǎn)向助力的線性設(shè)定讓駕駛員能精準(zhǔn)感知車輛狀態(tài)。同時(shí)，其未因追求操控犧牲日常代步的平順性，11.99萬(wàn)起的價(jià)格即可獲得后置后驅(qū)中型SUV，搭配前后獨(dú)立懸掛，降低了操控門檻，Max版車型的可變懸掛也進(jìn)一步提升了場(chǎng)景適配性，滿足不同用戶對(duì)舒適與運(yùn)動(dòng)的雙重需求。

總體而言，馬自達(dá)EZ-60的底盤調(diào)校通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與精準(zhǔn)設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了操控與舒適的平衡，駕駛感受則依托模式切換和配置差異，適配了日常通勤、家庭出行與駕駛樂(lè)趣等多元場(chǎng)景，既保留了品牌操控基因，又兼顧了家用實(shí)用性，為用戶帶來(lái)了兼具駕駛質(zhì)感與使用便利性的體驗(yàn)。