10萬左右能買到帶L2級輔助駕駛的車，且可選車型覆蓋純電、插混、燃油等多種動力類型，滿足不同場景需求。從參考信息來看，這一價位的L2級輔助駕駛多以基礎(chǔ)功能為主，部分車型還搭載了高速領(lǐng)航等進階功能，比如零跑B10基礎(chǔ)版（9.98萬）標配高速領(lǐng)航輔助，可實現(xiàn)自動跟車、變道及大貨車避讓；吉利帝豪L Hi·P（11.58萬，優(yōu)惠后接近10萬）側(cè)重城區(qū)實用性，全速域自適應(yīng)巡航跟停時間可調(diào)至100秒；奇瑞艾瑞澤8（10.89萬）基礎(chǔ)功能齊全，跟車距離可靈活調(diào)節(jié)。此外，極狐阿爾法S5 2025款（優(yōu)惠后不到10萬）全系標配L2級輔助駕駛，還搭載寧德時代電池；瑞馳EC75智駕超充版長續(xù)航先鋒型Ⅱ（10.19萬）則覆蓋自動緊急制動、集成式巡航等核心功能。不過需注意，這些車型大多未配備激光雷達，極端天氣下功能表現(xiàn)可能受影響，且OTA升級存在一定限制，選購時需結(jié)合自身通勤場景——偶爾跑高速可優(yōu)先選零跑B10，市區(qū)為主推薦吉利帝豪L Hi·P，需求偏基礎(chǔ)則考慮奇瑞艾瑞澤8或瑞馳EC75，同時要明確L2級輔助駕駛?cè)孕桉{駛員全程監(jiān)控，不可完全依賴。

從純電車型來看，零跑B01（指導(dǎo)價8.98-11.98萬元）是十萬級價位中智能化配置較為突出的選擇。它基于LEAP3.5電子電氣架構(gòu)打造，搭載含激光雷達在內(nèi)的27個高精度感知硬件，配合高通8650芯片，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助等26項輔助駕駛功能，動力與續(xù)航表現(xiàn)也較為均衡，550公里與650公里的續(xù)航里程能覆蓋日常通勤與中短途出行需求，適合追求更強智能化體驗的用戶。而東風(fēng)納米01 2026款（限時煥新價5.88-8.88萬元）的高配車型同樣配備L2級輔助駕駛，同時擁有無框車門、隱藏門把手等年輕化設(shè)計，續(xù)航可達430公里并支持外放電，兼顧了實用性與性價比。

插混與燃油車型中，吉利繽越燃油頂配版在售價未大幅提升的前提下，配備了L2級別駕駛功能，適合偏好傳統(tǒng)燃油動力且有輔助駕駛需求的消費者；榮威i6 MAX的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包含全速段自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助等功能，進一步豐富了燃油車的智能化選擇。值得注意的是，部分車型通過限時優(yōu)惠或政策補貼，實際入手價能下探至10萬左右，比如極狐阿爾法S5 2025款，除了L2級輔助駕駛，還搭載寧德時代電池，底盤采用多連桿獨立懸掛，在機械素質(zhì)與安全配置上也有不錯表現(xiàn)。

選購時除了關(guān)注輔助駕駛功能，還需結(jié)合自身對動力類型、續(xù)航里程、空間需求等因素綜合考量。純電車型更適合充電便利的城市用戶，插混車型兼顧燃油經(jīng)濟性與長續(xù)航，燃油車型則無需擔(dān)憂充電問題。同時要明確，L2級輔助駕駛的核心是“輔助”，駕駛員需始終保持對車輛的控制，不可過度依賴系統(tǒng)。不同車型的輔助駕駛功能在特定場景下的表現(xiàn)各有側(cè)重，比如部分車型在高速場景更流暢，部分則更適配城區(qū)擁堵路況，用戶可根據(jù)日常主要出行場景進行針對性選擇。