小米SU7的起售價(jià)為21.59萬(wàn)元，頂配價(jià)為29.99萬(wàn)元。作為小米汽車首款量產(chǎn)車型，SU7以這一價(jià)格區(qū)間精準(zhǔn)覆蓋20-30萬(wàn)主流中大型電動(dòng)車市場(chǎng)，既通過(guò)21.59萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)版讓700km CLTC長(zhǎng)續(xù)航、L2級(jí)輔助駕駛、驍龍8295車機(jī)等高端配置觸達(dá)更廣泛用戶，又以29.99萬(wàn)元的Max版帶來(lái)2.78秒破百的性能、800km續(xù)航與0.32小時(shí)超快充的極致體驗(yàn)。從家用實(shí)用到性能旗艦，SU7憑借“科技平權(quán)”理念，將長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、高智能的均衡配置融入不同版本，滿足了用戶對(duì)純電車型的多元需求，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

從具體配置來(lái)看，SU7的價(jià)格梯度對(duì)應(yīng)著清晰的體驗(yàn)升級(jí)。21.59萬(wàn)元的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)版，CLTC續(xù)航達(dá)700km，0.42小時(shí)快充可快速補(bǔ)能，5.28秒的0-100km/h加速兼顧日常駕駛與動(dòng)力需求，84TOPS芯片算力支撐L2級(jí)輔助駕駛與360全景影像，配合雙叉臂+五連桿懸掛，在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中展現(xiàn)出越級(jí)的產(chǎn)品力。而24.59萬(wàn)元的Pro版作為中間選項(xiàng)，將續(xù)航提升至830km，芯片算力躍升至508TOPS，新增128線激光雷達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化智能駕駛能力，同時(shí)保留了前排座椅加熱通風(fēng)、方向盤加熱等舒適配置，滿足對(duì)續(xù)航和智能有更高要求的用戶。

頂配的Max版則完全聚焦性能與極致體驗(yàn)，29.99萬(wàn)元的價(jià)格不僅帶來(lái)673馬力雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，2.78秒破百的加速成績(jī)躋身超跑行列，800km續(xù)航與0.32小時(shí)超快充的組合，解決了高性能車型的續(xù)航焦慮。硬件層面，Max版標(biāo)配空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合電動(dòng)吸合門、杜比全景聲等配置，在駕乘質(zhì)感上向豪華品牌看齊；智能方面，508TOPS算力芯片與激光雷達(dá)的搭配，為高階輔助駕駛提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，16.1英寸中控屏搭載的澎湃OS系統(tǒng)，結(jié)合CarPlay與小愛(ài)同學(xué)語(yǔ)音控制，實(shí)現(xiàn)了流暢的智能交互體驗(yàn)。

值得注意的是，SU7全系三廂車布局帶來(lái)了105L前備廂與493-517L后備廂的儲(chǔ)物空間，無(wú)框車門、前排中央氣囊等配置更是全系標(biāo)配，體現(xiàn)了小米對(duì)用戶需求的細(xì)致考量。無(wú)論是追求性價(jià)比的家用用戶，還是偏愛(ài)性能與科技的嘗鮮者，都能在21.59萬(wàn)至29.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)找到適配的版本。

整體而言，小米SU7通過(guò)精準(zhǔn)的價(jià)格分層與配置匹配，將“科技平權(quán)”理念轉(zhuǎn)化為具體的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。從21.59萬(wàn)元的實(shí)用之選到29.99萬(wàn)元的性能旗艦，每個(gè)版本都針對(duì)不同用戶群體的核心需求進(jìn)行優(yōu)化，既讓高端技術(shù)下沉至主流市場(chǎng)，又為追求極致的用戶提供了旗艦級(jí)體驗(yàn)，在中大型電動(dòng)車市場(chǎng)中構(gòu)建了全面且均衡的競(jìng)爭(zhēng)力。