滿載狀態(tài)下攬勝的底盤高度降低量未在現(xiàn)有公開參數(shù)中明確標注，需參考官方技術(shù)手冊或咨詢經(jīng)銷商獲取精準數(shù)據(jù)。根據(jù)已知信息，攬勝全系標配空氣懸掛與可變懸掛系統(tǒng)，可實現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，其最小離地間隙在標準狀態(tài)下為219mm，而滿載時的最小離地間隙為235毫米這一表述需結(jié)合具體車型參數(shù)進一步確認。作為路虎品牌的旗艦SUV，攬勝憑借全地形性能與豪華配置的融合，既通過空氣懸掛保障了公路行駛的舒適性，又以可變懸掛的高低調(diào)節(jié)能力適配越野場景的通過性需求，其底盤高度的動態(tài)調(diào)整邏輯需以官方技術(shù)資料為準，以確保信息的準確性與專業(yè)性。

從核心參數(shù)來看，攬勝全系車型的最小離地間隙統(tǒng)一標注為219mm，這一數(shù)據(jù)推測為標準或空載狀態(tài)下的底盤高度。而參考資料中提及的“滿載時最小離地間隙235毫米”，需結(jié)合具體車型的技術(shù)設(shè)定進一步驗證——不同配置的空氣懸掛調(diào)校邏輯可能存在差異，因此滿載狀態(tài)下的實際降低量，仍需以官方技術(shù)手冊的精準數(shù)據(jù)為準。作為路虎品牌的旗艦車型，攬勝的底盤系統(tǒng)設(shè)計圍繞“全地形適應(yīng)性”展開，空氣懸掛不僅能在公路行駛時降低底盤以提升操控穩(wěn)定性，還可通過升高底盤應(yīng)對復(fù)雜越野路況，其高低調(diào)節(jié)范圍與負載狀態(tài)的關(guān)聯(lián)邏輯，是實現(xiàn)“豪華與越野平衡”的關(guān)鍵技術(shù)點之一。

在技術(shù)特點層面，攬勝全系標配的空氣懸掛+可變懸掛系統(tǒng)，是其底盤動態(tài)表現(xiàn)的核心支撐。該系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整懸掛軟硬與高度，例如選擇“越野模式”時，底盤會主動升高以增大離地間隙，提升通過性；而切換至“運動模式”時，底盤則會降低，增強車身穩(wěn)定性。配合全時四驅(qū)與中央差速器鎖止功能，以及900mm的最大涉水深度、25.1°-26.1°的接近角和24.5°的離去角，攬勝能夠輕松應(yīng)對雪地、泥濘等多種復(fù)雜地形，既滿足城市通勤的舒適需求，又延續(xù)了路虎品牌的全地形基因。

用戶體驗方面，攬勝的底盤調(diào)校也兼顧了豪華感與實用性?？諝鈶覓斓臑V震效果能有效隔絕路面顛簸，配合多層隔音玻璃與Meridian音響系統(tǒng)，營造出靜謐的駕乘環(huán)境；而可變懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，還能在上下車時自動降低底盤，搭配隱藏式電動門把手與座椅舒適進出功能，提升了日常使用的便利性。此外，標軸版5052mm的車身長度與818L的后備廂容積，長軸版5258mm的軸距與靈活的4/5座布局，進一步強化了空間的實用性，滿足高端用戶的商務(wù)與家用雙重需求。

綜合來看，攬勝的底盤高度調(diào)整是其“全地形豪華”定位的重要體現(xiàn)，空氣懸掛與可變懸掛系統(tǒng)的協(xié)同工作，既保障了不同負載狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性，又通過動態(tài)調(diào)節(jié)適配多樣場景。雖然滿載狀態(tài)下的具體降低量需以官方數(shù)據(jù)為準，但從現(xiàn)有配置邏輯可知，其底盤系統(tǒng)的設(shè)計充分考慮了實用性與通過性的平衡，是路虎品牌技術(shù)實力與豪華定位的集中展現(xiàn)。