瑪莎拉蒂電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋L2級別高速駕駛輔助與L3級別駕駛輔助兩大核心功能體系。其中，L2級別高速駕駛輔助系統(tǒng)可在高速場景下為用戶提供基礎的駕駛支持，而L3級別系統(tǒng)則具備更進階的能力——當駕駛者無法控制車輛時，系統(tǒng)能夠自動完成駛入或駛出道路的操作，甚至可自主尋找安全泊車位完成泊車動作。未來，這一智能駕駛輔助系統(tǒng)將覆蓋瑪莎拉蒂所有新車型及現(xiàn)款車型的升級版，為不同需求的用戶帶來適配其場景的駕駛輔助體驗，既兼顧日常通勤的便捷性，也為特殊狀況下的行車安全提供了多一層保障。

L2級別高速駕駛輔助系統(tǒng)聚焦于高速場景的實用性，其核心在于通過多傳感器協(xié)同，實現(xiàn)對車輛行駛狀態(tài)的精準把控。系統(tǒng)可實時監(jiān)測車道線，主動維持車輛在車道中央行駛，避免因駕駛員分心導致的車道偏離；同時，結合前車行駛狀態(tài)調整本車速度，保持安全跟車距離，在車流穩(wěn)定的高速路段有效減輕駕駛員的操作負擔。無論是長途駕駛中的疲勞緩解，還是日常通勤的高速路段，該系統(tǒng)都能以穩(wěn)定的表現(xiàn)提升駕駛的輕松感，讓用戶在專注前方路況的同時，減少重復性操作的消耗。

L3級別駕駛輔助系統(tǒng)則進一步拓展了智能駕駛的邊界，其設計初衷是應對“駕駛者無法控制車輛”的特殊場景。當系統(tǒng)通過方向盤傳感器、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等模塊識別到駕駛員失去操控能力時，會立即啟動應急處理流程：首先通過聲光警報提醒周邊車輛，隨后自主控制車輛減速并駛入應急車道或安全區(qū)域；若車輛處于可泊車環(huán)境，系統(tǒng)還能結合高精度地圖與環(huán)境感知數(shù)據，自動規(guī)劃路徑并尋找合規(guī)的安全泊車位，完成自動泊車動作。這一功能并非簡單的機械執(zhí)行，而是基于對道路規(guī)則、車輛狀態(tài)與環(huán)境信息的綜合判斷，為極端情況下的行車安全筑牢防線。

從技術覆蓋范圍來看，瑪莎拉蒂的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非局限于單一車型，而是采用“全矩陣適配”的策略。未來，無論是全新推出的電動車型，還是現(xiàn)款車型的升級版本，都將根據車輛定位與硬件配置，搭載相應級別的駕駛輔助功能。這種適配性設計既考慮到不同用戶的場景需求——日常通勤用戶可依賴L2系統(tǒng)提升效率，注重安全冗余的用戶可借助L3系統(tǒng)應對突發(fā)狀況，也體現(xiàn)了品牌對智能駕駛技術“漸進式落地”的思路，確保每一項功能都能在實際使用中發(fā)揮其應有的價值。

整體而言，瑪莎拉蒂電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“場景化需求”為核心導向，通過L2與L3級別的功能分層，構建起覆蓋日常實用與應急安全的雙重保障體系。從高速路段的輕松通勤到特殊狀況下的自動應急處理，系統(tǒng)的每一項功能都圍繞用戶的實際駕駛場景展開，既不盲目追求技術噱頭，也不忽視極端情況的安全需求。隨著系統(tǒng)在全系車型中的逐步覆蓋，瑪莎拉蒂將為用戶帶來更貼合使用場景的智能駕駛體驗，讓前沿技術真正服務于駕駛的本質——安全與便捷。