理想MEGA相比理想其他車型的升級(jí)，集中在純電平臺(tái)架構(gòu)、智能科技配置、空間場(chǎng)景化設(shè)計(jì)與底盤(pán)舒適性四大維度，同時(shí)延續(xù)了品牌“家庭優(yōu)先”的核心定位。作為理想首款純電MPV，它基于800V高壓平臺(tái)打造，支持520kW超快充，CLTC純電續(xù)航達(dá)710公里，補(bǔ)能效率遠(yuǎn)超增程式車型；智能駕駛層面換裝英偉達(dá)Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，AD MAX系統(tǒng)的高速與城市導(dǎo)航輔助能力更趨成熟；空間上以MPV專屬布局優(yōu)化乘坐體驗(yàn)，Home家庭特別版的第二排無(wú)級(jí)旋轉(zhuǎn)座椅搭配快拆餐桌，構(gòu)建出“移動(dòng)客廳”場(chǎng)景，Ultra版的后排娛樂(lè)屏升級(jí)至21.4英寸，充電接口功率提升至67W；底盤(pán)則全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與連續(xù)可變阻尼減振器，舒適性與操控性較L系列部分車型的選裝配置更具優(yōu)勢(shì)。這些升級(jí)既填補(bǔ)了理想純電高端MPV的產(chǎn)品空白，也通過(guò)場(chǎng)景化功能與技術(shù)迭代，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在家庭豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在能源與動(dòng)力架構(gòu)上，理想MEGA作為品牌首款純電MPV，徹底跳出增程式路線，采用800V高壓平臺(tái)搭配102.7kWh電池包，5C充電倍率支持最大520kW快充，10%至80%充電僅需12分鐘，補(bǔ)能效率遠(yuǎn)超增程式車型依賴加油或慢充的模式，有效緩解純電長(zhǎng)途出行焦慮。其前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)400kW，0-100km/h加速5.5秒，性能表現(xiàn)與增程式車型理想L9接近，但純電架構(gòu)帶來(lái)更平順的動(dòng)力輸出體驗(yàn)。

智能駕駛層面的升級(jí)同樣顯著，全系標(biāo)配AD Max系統(tǒng)，搭載1顆禾賽ATL激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor-U芯片，算力高達(dá)700TOPS，較理想其他車型常用的雙Orin-X芯片提升192TOPS，支持高速與城市全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道及記憶泊車等功能。值得注意的是，即便是搭載AD Pro系統(tǒng)的車型也新增了激光雷達(dá)，主動(dòng)安全能力與AD Max版本看齊，智能駕駛的覆蓋范圍與可靠性進(jìn)一步提升。

空間場(chǎng)景化設(shè)計(jì)是理想MEGA的核心亮點(diǎn)之一。Home家庭特別版創(chuàng)新配備二排零重力旋轉(zhuǎn)座椅，支持45度便捷上下車、90度露營(yíng)模式、180度對(duì)坐親子房等多元場(chǎng)景，搭配快拆車載餐桌與專屬儲(chǔ)物槽，打造出靈活的“移動(dòng)客廳”；Ultra智能煥新版則升級(jí)21.4英寸后排娛樂(lè)屏，配合67W高功率充電接口，滿足后排乘客的娛樂(lè)與辦公需求。同時(shí)，車身尺寸達(dá)到5350mm×1965mm×1850mm，軸距3300mm，2+2+3的7座布局相比理想L系列的SUV布局，第二排獨(dú)立座椅的空間寬裕度與乘坐舒適性更優(yōu)。

底盤(pán)舒適性的提升也不容忽視，理想MEGA全系標(biāo)配雙腔空氣彈簧與連續(xù)可變阻尼減振器，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，相比理想L系列部分車型需選裝空氣懸掛的情況，MEGA的底盤(pán)配置更具誠(chéng)意。此外，Home版與Ultra版均配備11塊雙層夾膠玻璃及RNC主動(dòng)降噪功能，40公里/小時(shí)行駛時(shí)第三排噪音降低3.8分貝，車內(nèi)靜謐性大幅提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華MPV的乘坐體驗(yàn)。

理想MEGA的升級(jí)并非單一維度的參數(shù)堆砌，而是圍繞家庭用戶的實(shí)際需求，從補(bǔ)能效率、智能體驗(yàn)、空間場(chǎng)景到乘坐舒適性進(jìn)行全方位優(yōu)化。它既展現(xiàn)了理想在純電技術(shù)領(lǐng)域的突破，也通過(guò)場(chǎng)景化功能的創(chuàng)新，將“家庭優(yōu)先”的品牌理念落地為更具體的用戶價(jià)值，為家庭豪華車市場(chǎng)提供了純電MPV的新選擇。