奇瑞風(fēng)云T9的混動(dòng)系統(tǒng)是插電混動(dòng)（PHEV），而非油電混動(dòng)。作為奇瑞旗下定位明確的插電混動(dòng)中型SUV，其核心能源類型已通過官方參數(shù)標(biāo)注、C-DM標(biāo)識(shí)及可外接充電的動(dòng)力電池配置形成多重驗(yàn)證。該車型搭載奇瑞自研的鯤鵬混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，匹配混動(dòng)專用DHT變速箱，結(jié)合1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，既保留了純電模式的低能耗優(yōu)勢，也具備混動(dòng)模式的長續(xù)航能力。從產(chǎn)品規(guī)劃來看，風(fēng)云T9提供120km與210km兩種CLTC純電續(xù)航版本，支持快充（30%-80%僅需0.33小時(shí)）與慢充，同時(shí)覆蓋5座、7座兩種空間布局，既滿足城市日常純電通勤的低成本需求，也適配長途自駕的續(xù)航可靠性，充分體現(xiàn)了插電混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)多場景用車的適配性。

從核心參數(shù)來看，風(fēng)云T9的插電混動(dòng)屬性通過續(xù)航與充電配置進(jìn)一步強(qiáng)化。120長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航達(dá)120km，WLTC純電續(xù)航100km，30%-80%快充僅需0.33小時(shí)，慢充3小時(shí)即可充滿；210超長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航提升至210km，WLTC純電續(xù)航160km，慢充時(shí)間雖延長至5.5小時(shí)，但快充效率與120版保持一致。這樣的續(xù)航覆蓋范圍，既滿足了大多數(shù)用戶日常通勤的純電需求，又能通過混動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)WLTC綜合1400km的長續(xù)航，解決長途出行的補(bǔ)能焦慮。

在混動(dòng)系統(tǒng)性能上，不同版本的動(dòng)力組合也體現(xiàn)了插電混動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢。120版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（156馬力）搭配單電機(jī)（204馬力），系統(tǒng)綜合功率達(dá)360馬力，綜合扭矩530N·m，0-100km/h加速7.8秒，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁；210版則升級(jí)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)的組合，電機(jī)總馬力提升至224馬力，系統(tǒng)綜合功率381馬力，綜合扭矩610N·m，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力性能。配合混動(dòng)專用DHT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力切換更加流暢，既保證了動(dòng)力響應(yīng)速度，又優(yōu)化了不同工況下的能耗表現(xiàn)。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，風(fēng)云T9的插電混動(dòng)特性還帶來了實(shí)際的使用優(yōu)勢。其全系標(biāo)配7氣囊、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，部分車型搭載高通8155芯片車機(jī)與540度全景影像，智能與安全配置兼顧；空間布局上，5座版后備廂容積819L，放倒后擴(kuò)展至2065L，7座版采用2+3+2布局且第三排支持靠背調(diào)節(jié)，滿足家庭用戶的載物與多人出行需求。此外，插電混動(dòng)車型無需繳納購置稅，日常使用成本更低，外放電功能還能支持露營等戶外場景，進(jìn)一步豐富了用車場景的可能性。

綜合來看，風(fēng)云T9的插電混動(dòng)系統(tǒng)不僅在技術(shù)層面通過可外接充電的電池、多模式動(dòng)力切換等特性明確區(qū)分于油電混動(dòng)，更在實(shí)際使用中通過續(xù)航覆蓋、動(dòng)力性能與場景適配性，充分發(fā)揮了插電混動(dòng)車型的優(yōu)勢，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇。