212越野車的油耗表現(xiàn)因車型、能源類型及使用場景存在明顯差異，官方WLTC綜合油耗覆蓋8.5L至11.3L/100km區(qū)間，實際駕駛中需結合具體車型與路況判斷。作為專注硬派越野的車型，212 T01車系通過柴油與汽油動力的差異化布局平衡油耗與性能：柴油版以2025款2.0T車型為例，WLTC油耗8.5L/100km，憑借170馬力柴油發(fā)動機的低扭優(yōu)勢，長途巡航可低至7-8L，城市擁堵或越野時略升至9-10L；汽油版則根據(jù)配置不同分為10.9L與11.3L兩個WLTC油耗梯隊，252馬力的動力儲備適配高強度越野需求，實際通勤+輕度越野油耗約12-13L，高速巡航回落至9-10L。全系80L大油箱進一步強化續(xù)航實用性，柴油版滿油續(xù)航超900km，汽油版也可達690-739km，既貼合硬派越野的長途穿越屬性，也能滿足日常通勤的基本燃油經(jīng)濟性需求。

從用戶實際駕駛反饋來看，212越野車的油耗表現(xiàn)與使用場景高度相關。柴油版車型憑借低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，在長途越野或重載工況下優(yōu)勢明顯，部分車主分享的高速巡航數(shù)據(jù)顯示，以90-100km/h勻速行駛時，油耗可穩(wěn)定在7.5L/100km左右，即便疊加輕度越野路段，綜合油耗也能控制在9L以內(nèi)；而在城市擁堵環(huán)境中，頻繁啟停會使油耗升至9.5-10L，但對比同級別硬派越野仍處于合理區(qū)間。汽油版的2.0T機械師與探險家車型，因側(cè)重動力輸出，日常通勤時若遇到走走停停的路況，油耗可能達到12.5-13L，不過高速路況下通過保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，油耗可降至9.2-9.8L，兼顧了動力與燃油效率的平衡。

作為專注硬派越野的車型，212 T01車系的油耗設計始終圍繞“實用越野”的核心定位。全系非承載式車身雖增加了整備質(zhì)量，但80L大油箱有效彌補了油耗方面的顧慮，減少了越野途中的加油頻次，適配長途穿越需求。品牌通過差異化動力布局覆蓋不同用戶群體：柴油版以燃油經(jīng)濟性為核心，滿足注重續(xù)航與低油耗的越野愛好者；汽油版則以更強的動力性能，服務于追求高通過性的戶外探險用戶，如長風版與高地版車型，接近角與離去角的優(yōu)化提升了越野能力，油耗雖略高于基礎汽油版，但仍在硬派越野的合理范圍內(nèi)。

此外，212 T01車系在配置上進一步強化了油耗與性能的平衡。全系標配的分時四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式（雪地/越野），可根據(jù)路況智能調(diào)整動力分配，避免不必要的燃油消耗；部分車型搭載的前后差速鎖，在復雜越野場景下能精準傳遞動力，既保證通過性又不會過度增加油耗。這種設計既保留了硬派越野的專業(yè)屬性，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟性，在13.99-20.58萬的價格區(qū)間內(nèi)，為用戶提供了高性價比的選擇。

綜合來看，212越野車的油耗表現(xiàn)與其硬派越野定位高度適配，不同動力版本針對不同使用場景進行了精準優(yōu)化。無論是柴油版的燃油經(jīng)濟性，還是汽油版的動力性能，都能滿足用戶在越野與日常通勤中的雙重需求，而大油箱設計與智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，進一步提升了其綜合實用性，成為硬派越野領域中兼顧性能與油耗平衡的代表性車型。