昂科旗與途昂的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重，昂科旗在綜合工況下略占優(yōu)勢(shì)，而途昂通過(guò)豐富的車型梯度為不同需求用戶提供了更具針對(duì)性的選擇。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，昂科旗全系搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱，并配備48V輕混系統(tǒng)與適時(shí)四驅(qū)，WLTC綜合油耗為8.1L/100km；途昂則以2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合為核心，兩驅(qū)低功率車型（如2026款Pro 380TSI兩驅(qū)越境版）WLTC油耗低至7.57L/100km，四驅(qū)高功率車型（如2026款Pro 450TSI四驅(qū)系列）油耗穩(wěn)定在8.35L/100km。若聚焦四驅(qū)版本，昂科旗8.1L/100km的油耗略低于途昂四驅(qū)車型的8.35-8.65L/100km；但途昂兩驅(qū)低功率車型憑借更簡(jiǎn)潔的動(dòng)力布局，油耗表現(xiàn)反而優(yōu)于昂科旗。這種差異既源于昂科旗輕混系統(tǒng)與可變缸技術(shù)對(duì)中低速場(chǎng)景的優(yōu)化，也與途昂“前驅(qū)低功省油、四驅(qū)高功兼顧動(dòng)力”的產(chǎn)品定位緊密相關(guān)，整體來(lái)看兩者油耗處于同一區(qū)間，差異并未拉開明顯差距。

進(jìn)一步對(duì)比使用成本，昂科旗可加注92號(hào)汽油，而途昂需使用95號(hào)汽油。以年均行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，按92號(hào)汽油每升7.5元、95號(hào)汽油每升8元的市場(chǎng)價(jià)估算，昂科旗年燃油成本約為12150元，途昂四驅(qū)版（8.35L/100km）年成本為13360元，前者每年可節(jié)省約1210元；若選擇途昂兩驅(qū)低功率版（7.57L/100km），年成本則為12112元，與昂科旗基本持平。這種成本差異為用戶提供了更靈活的選擇空間，注重日常通勤經(jīng)濟(jì)性的用戶可優(yōu)先考慮途昂兩驅(qū)低功車型，而追求四驅(qū)穩(wěn)定性且在意長(zhǎng)期成本的用戶，昂科旗的92號(hào)汽油適配性更具優(yōu)勢(shì)。

途昂自身的油耗梯度體現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈活性，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率版本，低功率前驅(qū)車型適合城市通勤用戶，高功率四驅(qū)車型滿足對(duì)駕駛性能有需求的消費(fèi)者。此外，途昂全系標(biāo)配可變截面渦輪增壓器，配合經(jīng)濟(jì)駕駛模式與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。例如，可變截面渦輪增壓器可根據(jù)工況調(diào)節(jié)渦輪截面，低轉(zhuǎn)速時(shí)提升扭矩響應(yīng)，高轉(zhuǎn)速時(shí)保證動(dòng)力輸出，同時(shí)優(yōu)化燃油效率；部分車型采用混合噴射技術(shù)，進(jìn)一步降低油耗。這種技術(shù)配置讓途昂在不同場(chǎng)景下都能保持較好的燃油表現(xiàn)，既滿足了家庭用戶對(duì)空間的需求，又兼顧了動(dòng)力與油耗的平衡。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，昂科旗的48V輕混系統(tǒng)在中低速行駛時(shí)能有效降低油耗，尤其適合城市擁堵路況；而途昂的兩驅(qū)低功車型在高速巡航時(shí)油耗表現(xiàn)更優(yōu)，四驅(qū)高功車型則在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備。兩者的油耗表現(xiàn)受動(dòng)力布局、驅(qū)動(dòng)方式及使用場(chǎng)景影響呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化，沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，而是針對(duì)不同用戶需求的差異化設(shè)計(jì)。

綜合來(lái)看，昂科旗與途昂的油耗表現(xiàn)各有亮點(diǎn)，昂科旗憑借輕混系統(tǒng)和可變缸技術(shù)在綜合工況下稍占優(yōu)勢(shì)，途昂則通過(guò)豐富的車型配置和技術(shù)優(yōu)化，為不同需求的用戶提供了更具針對(duì)性的選擇。用戶可根據(jù)自身的駕駛場(chǎng)景、動(dòng)力需求和燃油成本預(yù)算，選擇更適合自己的車型，兩者在油耗方面的差異并未拉開明顯差距，均處于中大型SUV的優(yōu)秀水平。

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