五菱新車型的混動技術(shù)在動力性能、續(xù)航能耗、電池安全及智能體驗等維度實現(xiàn)了全面進階。2025款五菱星光S PHEV搭載1.5T高功率發(fā)動機，峰值功率105kW、峰值扭矩220N·m，相比老款混動系統(tǒng)動力輸出更強勁；虧電油耗低至3.9L/100km（NEDC工況），滿油滿電綜合續(xù)航超1100km（CLTC標準），純電續(xù)航達130公里（CFTC標準），同時支持20分鐘30%-80%快充，能源效率與補能便利性顯著提升。電池方面采用神煉電池“不起火”電芯技術(shù)、L型極耳設計，搭配1500MPa抗拉強度的3G-AHSS高強鋼電池箱（超高強鋼覆蓋率超83%），端云智能監(jiān)護系統(tǒng)還能實現(xiàn)240項安全監(jiān)管全天候在線，安全防護更全面。此外，新車新增移動電站功能（220伏放電，最大功率3.3kW），并搭載靈眸智駕輔助駕駛操作系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航輔助、全場景泊車等高階功能，智能體驗進一步豐富。這些升級既強化了混動車型的核心優(yōu)勢，也為用戶帶來更高效、安全、智能的出行體驗。

在動力系統(tǒng)的升級上，1.5T高功率發(fā)動機的加入是關(guān)鍵突破。相比老款混動系統(tǒng)，這臺發(fā)動機通過優(yōu)化燃燒效率與動力輸出曲線，讓車輛在起步、加速階段的響應更迅速，中后段動力儲備也更充足，無論是城市通勤還是高速巡航，都能提供更從容的駕駛感受。同時，發(fā)動機與混動系統(tǒng)的匹配經(jīng)過重新調(diào)校，動力切換更平順，有效減少了傳統(tǒng)混動車型常見的頓挫感，提升了整體行駛質(zhì)感。

續(xù)航與能耗的優(yōu)化同樣值得關(guān)注。新車搭載20.5kWh磷酸鐵鋰電池組，采用深度煉制電池技術(shù)，不僅提升了電池能量密度，還優(yōu)化了低溫環(huán)境下的放電效率，讓純電續(xù)航在不同工況下都能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。滿油滿電1100km的綜合續(xù)航，基本覆蓋了用戶日常通勤與中長途出行的需求，減少了頻繁補能的麻煩。而3.9L/100km的虧電油耗，得益于低風阻造型（風阻系數(shù)0.277）與動力系統(tǒng)的高效協(xié)同，進一步降低了用戶的用車成本。

智能輔助駕駛的升級為用戶帶來了更便捷的出行體驗。靈眸智駕系統(tǒng)支持的高速領(lǐng)航輔助功能，無需依賴高精度地圖即可實現(xiàn)車道保持、自動跟車、超車變道等操作，大幅減輕了長途駕駛的疲勞感。全場景泊車功能覆蓋垂直、平行、斜列等多種車位類型，搭配尋跡倒車與記憶泊車，即使在復雜的停車環(huán)境下，也能輕松完成泊車操作。此外，前后方碰撞預警、車道偏離預警、主動剎車等安全輔助功能，為用戶的每一段行程提供全方位的安全保障。

電池安全技術(shù)的升級則體現(xiàn)了對用戶核心需求的深度考量。神煉電池的“不起火”電芯技術(shù)，通過優(yōu)化電芯材料與結(jié)構(gòu)設計，從源頭上降低了熱失控風險；L型極耳設計減少了電流傳輸過程中的損耗與發(fā)熱，提升了電池的穩(wěn)定性。3G-AHSS高強鋼電池箱的超高強鋼覆蓋率超83%，1500MPa的抗拉強度能有效抵御外部碰撞對電池的沖擊。端云智能監(jiān)護系統(tǒng)24小時在線監(jiān)測電池狀態(tài)，實時預警潛在風險，讓用戶用車更安心。

移動電站功能的加入拓展了車輛的使用場景。220伏放電、最大功率3.3kW的輸出能力，可滿足戶外露營時照明、烹飪、充電等多種用電需求，讓車輛從單純的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯顖鼍暗难由?，為用戶帶來更豐富的戶外體驗。

綜合來看，2025款五菱星光S PHEV的混動技術(shù)升級，是對動力、續(xù)航、安全、智能等多維度的全面優(yōu)化。這些升級不僅提升了產(chǎn)品的核心競爭力，也讓混動車型在用戶的日常出行中扮演更重要的角色，為用戶創(chuàng)造更高效、安全、智能的出行價值。