阿斯頓馬丁和法拉利的價格對比需結(jié)合具體車型來看，從參考資料中的旗艦車型及經(jīng)典車款價格數(shù)據(jù)可知，阿斯頓馬丁部分車型的售價略高于法拉利。

從超跑旗艦車型來看，阿斯頓馬丁One-77市場價約4700萬元，法拉利LaFerrari Aperta約220萬美元（按當前匯率換算約1570萬元），One-77的價格顯著更高；經(jīng)典收藏級車型中，1963款法拉利250 GTO雖達3.4億元，但這是極具歷史價值的稀缺經(jīng)典車，不代表品牌常規(guī)旗艦定價邏輯。而在品牌現(xiàn)役高端限量車型里，阿斯頓馬丁Marcuery售價約300萬美元（2158.5萬元），法拉利賓尼法利納塞爾吉奧約300萬美元（2150萬元），兩者價格接近；常規(guī)量產(chǎn)車型中，法拉利296（299.8-348.8萬元）、F8（298.8萬元）與阿斯頓馬丁DB11（220.8-329.8萬元）的價格區(qū)間也有重疊，部分法拉利車型略高。整體而言，阿斯頓馬丁的頂級限量車型在定價上更占優(yōu)勢，但若聚焦經(jīng)典收藏車或常規(guī)量產(chǎn)車，兩者價格則各有高低。

從超跑旗艦車型的定價來看，阿斯頓·馬丁One-77的市場價達到4700萬元，而法拉利LaFerrari Aperta約220萬美元（按當前匯率換算約1570萬元），One-77的價格顯著高于后者。經(jīng)典收藏級車型中，1963款法拉利250 GTO雖以3.4億元的價格創(chuàng)下紀錄，但這類車型因稀缺性和歷史價值已脫離常規(guī)定價邏輯，更多體現(xiàn)收藏市場的溢價。而在品牌現(xiàn)役高端限量車型里，阿斯頓·馬丁Marcuery售價約300萬美元（2158.5萬元），法拉利賓尼法利納塞爾吉奧約300萬美元（2150萬元），兩者價格幾乎持平。

常規(guī)量產(chǎn)車型的價格區(qū)間則更為接近，法拉利296的價格范圍在299.8萬元到348.8萬元，F(xiàn)8售價298.80萬元；阿斯頓·馬丁DB11的售價為220.80-329.80萬元，部分配置車型的價格與法拉利F8、296有重疊，甚至部分法拉利車型略高。此外，法拉利LaFerrari新車指導價2250萬元，敞篷版2589萬元，二手車價格進一步上漲；阿斯頓·馬丁也有類似情況，其限量車型的二手市場價格同樣存在溢價空間。

綜合來看，阿斯頓·馬丁的頂級限量車型在定價上更具優(yōu)勢，而法拉利的經(jīng)典收藏車和部分量產(chǎn)車型價格也處于高位。兩者的價格差異并非絕對，而是取決于車型定位、限量程度和市場供需。無論是阿斯頓·馬丁還是法拉利，其產(chǎn)品定價都與其品牌定位、技術研發(fā)和市場策略緊密相關，消費者可根據(jù)自身需求和偏好選擇適合的車型。