方程豹鈦7的越野性能圍繞“輕野+城市”雙場(chǎng)景打造，既能滿足日常通勤的舒適需求，又可從容應(yīng)對(duì)輕度越野路況的挑戰(zhàn)。

從核心通過(guò)性來(lái)看，全系標(biāo)配24°接近角、25°離去角與210mm最小離地間隙，搭配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，足以輕松碾過(guò)坑洼、坡道等復(fù)雜地形；四驅(qū)版更進(jìn)一步，搭載雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合490馬力、620N·m扭矩），配合雪地、越野、蠕行三種地形模式，可精準(zhǔn)分配動(dòng)力，應(yīng)對(duì)泥濘、砂石路段的打滑場(chǎng)景，甚至輕度交叉軸也能通過(guò)后橋差速鎖與電子限滑系統(tǒng)穩(wěn)定脫困。同時(shí)，540°全景影像（含透明底盤）消除視野盲區(qū)，讓新手也能安心操作；插混動(dòng)力帶來(lái)的1300公里綜合續(xù)航，更解決了長(zhǎng)途越野的補(bǔ)能焦慮，真正實(shí)現(xiàn)“可城可野”的全面體驗(yàn)。

從核心通過(guò)性來(lái)看，全系標(biāo)配24°接近角、25°離去角與210mm最小離地間隙，搭配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，足以輕松碾過(guò)坑洼、坡道等復(fù)雜地形；四驅(qū)版更進(jìn)一步，搭載雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合490馬力、620N·m扭矩），配合雪地、越野、蠕行三種地形模式，可精準(zhǔn)分配動(dòng)力，應(yīng)對(duì)泥濘、砂石路段的打滑場(chǎng)景，甚至輕度交叉軸也能通過(guò)后橋差速鎖與電子限滑系統(tǒng)穩(wěn)定脫困。同時(shí)，540°全景影像（含透明底盤）消除視野盲區(qū)，讓新手也能安心操作；插混動(dòng)力帶來(lái)的1300公里綜合續(xù)航，更解決了長(zhǎng)途越野的補(bǔ)能焦慮，真正實(shí)現(xiàn)“可城可野”的全面體驗(yàn)。

作為方程豹品牌“電越野”理念的落地車型，鈦7將新能源技術(shù)與越野需求深度融合。四驅(qū)版搭載的新一代DM混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，配合全球首創(chuàng)“全速域輪端解耦”功能，能在0-150km/h區(qū)間無(wú)感切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，兼顧越野時(shí)的動(dòng)力輸出與日常通勤的能耗經(jīng)濟(jì)性。全系標(biāo)配的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過(guò)主動(dòng)預(yù)瞄功能優(yōu)化震動(dòng)過(guò)濾，既能在非鋪裝路面避免懸掛打底，又能在城市道路保持舒適駕乘，實(shí)現(xiàn)輕野路段的車身穩(wěn)定與家用場(chǎng)景的乘坐質(zhì)感平衡。

針對(duì)戶外愛(ài)好者的實(shí)際需求，鈦7還配備了多項(xiàng)實(shí)用越野配置。電池包采用雙層鋁合金護(hù)甲與IP68級(jí)防護(hù)，可有效抵御越野時(shí)的底盤刮蹭；車尾32.5L專屬儲(chǔ)物艙能收納越野工具或露營(yíng)裝備，6kW對(duì)外放電功能則滿足了露營(yíng)用電需求。此外，四驅(qū)版可選裝原廠AT胎提升抓地力，進(jìn)一步強(qiáng)化復(fù)雜路況的通過(guò)能力，而蠕行模式的加入，讓駕駛員無(wú)需頻繁控制油門剎車，即可低速穩(wěn)定通過(guò)泥濘、巖石路段，降低越野操作門檻。

方程豹鈦7的越野性能并非追求極致硬派，而是以“泛越野”定位為核心，通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)、智能底盤與實(shí)用配置的組合，在城市通勤與輕度越野之間找到平衡點(diǎn)。無(wú)論是日常代步的舒適體驗(yàn)，還是周末輕野的探索需求，鈦7都能憑借新能源技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與專業(yè)越野配置的加持，為用戶提供兼顧效率與樂(lè)趣的出行選擇。