捷達(dá)VS5的真實(shí)油耗需結(jié)合車型與實(shí)際場(chǎng)景來(lái)看，手動(dòng)擋車型實(shí)際綜合油耗約7-8L/100km，自動(dòng)擋約7.5-8.5L/100km，高速巡航時(shí)油耗可進(jìn)一步降低至6-7L/100km區(qū)間。作為一汽-大眾旗下品牌車型，捷達(dá)VS5搭載成熟的大眾EA211-DLE 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的D-VVT可變氣門正時(shí)、直噴技術(shù)，配合標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停與能量回收系統(tǒng)，從技術(shù)層面優(yōu)化了燃油消耗；而手動(dòng)擋6.53L/100km、自動(dòng)擋7.08L/100km的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)，也為實(shí)際油耗提供了可靠參考基準(zhǔn)。實(shí)際駕駛中，手動(dòng)擋在城市通勤（擁堵與通暢路況各半）時(shí)油耗約7-8L/100km，高速巡航（100-120km/h）可低至6-6.5L/100km；自動(dòng)擋城市路況約7.5-8.5L/100km，高速約6.5-7L/100km，51L的油箱容積也能支撐手動(dòng)擋650-750km、自動(dòng)擋600-700km的續(xù)航，兼顧了日常通勤與中短途出行的實(shí)用性。

從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，捷達(dá)VS5的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景化差異。在城市擁堵路況下，自動(dòng)擋車型因頻繁啟停與低速換擋，油耗可能攀升至8.5L/100km左右，但只要保持平順駕駛習(xí)慣，避免急加速急剎車，油耗可穩(wěn)定在7.5L/100km上下；手動(dòng)擋車型則可通過(guò)主動(dòng)控制換擋時(shí)機(jī)進(jìn)一步優(yōu)化，比如在國(guó)道保持80km/h時(shí)速、6擋行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在1100-1200轉(zhuǎn)，部分車主甚至能開(kāi)出5L/100km以下的低油耗。而高速巡航場(chǎng)景下，手動(dòng)擋以100-120km/h勻速行駛時(shí)，油耗普遍在6-6.5L/100km，自動(dòng)擋稍高但也僅6.5-7L/100km，這一表現(xiàn)與官方WLTC數(shù)據(jù)的差距被控制在合理范圍內(nèi)。

除了車型與場(chǎng)景，駕駛習(xí)慣與車輛狀態(tài)也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓、減少怠速時(shí)長(zhǎng)等細(xì)節(jié)，能讓油耗更接近理想水平。比如部分車主通過(guò)柔和起步、提前預(yù)判路況減少制動(dòng)、保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛等方式，將手動(dòng)擋城市油耗穩(wěn)定在7L/100km左右，自動(dòng)擋則控制在8L/100km以內(nèi)。同時(shí)，車輛配備的自動(dòng)啟停系統(tǒng)與再生制動(dòng)技術(shù)，也在頻繁啟停的擁堵路段發(fā)揮了節(jié)油作用，進(jìn)一步提升了燃油利用率。

作為一款定位家用的緊湊型SUV，捷達(dá)VS5的油耗表現(xiàn)與其“實(shí)用高效”的品牌理念高度契合。51L的油箱容積帶來(lái)了可觀的續(xù)航能力，手動(dòng)擋滿油可覆蓋650-750km，自動(dòng)擋也能達(dá)到600-700km，完全滿足日常通勤與周末短途出游的需求。而其搭載的成熟動(dòng)力總成，延續(xù)了德系車的可靠性調(diào)校，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，并未增加過(guò)多油耗負(fù)擔(dān)，讓家庭用戶在使用成本上無(wú)需過(guò)多顧慮。

綜合來(lái)看，捷達(dá)VS5的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別緊湊型SUV的主流水平，手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的油耗差異主要源于變速箱傳動(dòng)特性，而非技術(shù)短板。無(wú)論是城市通勤還是高速巡航，其油耗都在可接受范圍內(nèi)，配合51L的油箱容積，能夠滿足家庭用戶對(duì)低使用成本與長(zhǎng)續(xù)航的雙重需求。作為一汽-大眾旗下品牌車型，捷達(dá)VS5憑借成熟的動(dòng)力總成與實(shí)用的配置，在燃油經(jīng)濟(jì)性上交出了一份兼顧性能與成本的答卷。