奔馳EQC作為純電SUV，其續(xù)航與充電表現(xiàn)兼顧官方標(biāo)定的基礎(chǔ)實(shí)力與實(shí)際場(chǎng)景的實(shí)用性，能滿足城市通勤及中短途出行需求。

從續(xù)航來(lái)看，該車全系搭載79.2kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航覆蓋440至443公里，其中EQC 400因電機(jī)效率優(yōu)化，電耗低至19.7kWh/100km，續(xù)航表現(xiàn)略優(yōu)；實(shí)際續(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況、溫度等因素影響，城市低速工況下約可達(dá)385公里，良好駕駛條件下甚至可能略高于官方數(shù)據(jù)，但冬季低溫或開(kāi)啟空調(diào)時(shí)續(xù)航會(huì)有所縮短。充電方面，其配備電池預(yù)加熱與液冷溫控系統(tǒng)，可提升低溫充電效率，在120kW充電樁中從30%充至80%約需54分鐘，同時(shí)支持遠(yuǎn)程預(yù)熱電池，進(jìn)一步優(yōu)化充電體驗(yàn)。

從續(xù)航來(lái)看，該車全系搭載79.2kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航覆蓋440至443公里，其中EQC 400因電機(jī)效率優(yōu)化，電耗低至19.7kWh/100km，續(xù)航表現(xiàn)略優(yōu)；實(shí)際續(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況、溫度等因素影響，城市低速工況下約可達(dá)385公里，良好駕駛條件下甚至可能略高于官方數(shù)據(jù)，但冬季低溫或開(kāi)啟空調(diào)時(shí)續(xù)航會(huì)有所縮短。充電方面，其配備電池預(yù)加熱與液冷溫控系統(tǒng)，可提升低溫充電效率，在120kW充電樁中從30%充至80%約需54分鐘，同時(shí)支持遠(yuǎn)程預(yù)熱電池，進(jìn)一步優(yōu)化充電體驗(yàn)。

作為豪華純電SUV，奔馳EQC在續(xù)航實(shí)用性上貼合用戶日常需求。以每日50公里通勤計(jì)算，440公里續(xù)航可滿足8天使用；若進(jìn)行中短途跨城出行，比如北京到天津單程約130公里，往返后仍有余電，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。同時(shí)，車輛支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)預(yù)熱電池，冬季充電時(shí)能減少電池性能損耗，配合前排無(wú)線充電與前后共5個(gè)Type-C接口，可滿足多設(shè)備用電需求，提升日常使用便利性。

在技術(shù)層面，奔馳EQC延續(xù)了品牌的四驅(qū)優(yōu)勢(shì)。基于電動(dòng)4MATIC系統(tǒng)調(diào)校的雙電機(jī)布局，EQC 350輸出286馬力、590N·m扭矩，EQC 400升級(jí)至408馬力、760N·m，0-100km/h加速最快5.1秒，兼顧動(dòng)力與能耗平衡。此外，全系標(biāo)配的0.29低風(fēng)阻系數(shù)與能量回收系統(tǒng)，將電耗控制在19.7-20kWh/100km，在保證駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。

車輛的豪華基因與安全配置也為續(xù)航和充電體驗(yàn)加分。內(nèi)飾采用真皮材質(zhì)與雙10.25英寸聯(lián)屏，搭配64色氛圍燈與MBUX車機(jī)系統(tǒng)，保持了奔馳一貫的豪華質(zhì)感；安全方面，主副駕膝部氣囊、前后頭部氣簾及主動(dòng)剎車系統(tǒng)全系標(biāo)配，EQC 400更升級(jí)L2級(jí)駕駛輔助，長(zhǎng)途駕駛時(shí)能減輕疲勞，讓續(xù)航范圍內(nèi)的出行更安心。

總體而言，奔馳EQC的續(xù)航與充電表現(xiàn)以實(shí)用性為核心，440公里+的CLTC續(xù)航覆蓋日常通勤與中短途出行，溫控充電技術(shù)與四驅(qū)系統(tǒng)則提升了不同場(chǎng)景下的可靠性。結(jié)合品牌豪華配置與安全優(yōu)勢(shì)，其續(xù)航和充電表現(xiàn)不僅滿足純電SUV的基礎(chǔ)需求，更貼合中高端用戶對(duì)品質(zhì)與實(shí)用性的雙重期待。