奔馳CLA的油耗表現(xiàn)因車型（燃油/新能源）、動(dòng)力配置及使用場(chǎng)景不同而呈現(xiàn)差異化特征，整體處于同級(jí)別車型合理區(qū)間。

燃油版車型中，CLA180/200等小排量版本官方綜合油耗6.0-6.1L/100km，實(shí)際使用中因路況與駕駛習(xí)慣浮動(dòng)在7.72-10.52L/100km；四驅(qū)版本如CLA220/260 4MATIC官方油耗7.1L/100km，實(shí)際平均則在8.96-11.71L/100km，市區(qū)擁堵場(chǎng)景油耗會(huì)比長(zhǎng)途高速高出2-3L/100km。而新能源純電版全系CLTC純電續(xù)航達(dá)866km，百公里電耗僅10.9kWh，電能當(dāng)量燃料消耗量低至1.27L/100km，配合800V高壓平臺(tái)與超快充技術(shù)，補(bǔ)能效率與能耗經(jīng)濟(jì)性均表現(xiàn)亮眼。無論是燃油版的動(dòng)力與能耗平衡，還是新能源版的超長(zhǎng)續(xù)航與低使用成本，都貼合不同用戶的出行需求。

燃油版車型的油耗表現(xiàn)與具體配置緊密相關(guān)。以CLA180雙門車型為例，其官方綜合油耗標(biāo)定為6.0升每百公里，而CLA200雙門車型的燃油效率為6.1升/100公里，這兩款小排量車型在日常通勤中若以平穩(wěn)駕駛為主，實(shí)際油耗可控制在7升左右；但如果頻繁處于市區(qū)擁堵路段或駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)，油耗則可能攀升至10升以上。四驅(qū)版本的CLA220和260四驅(qū)車型，由于動(dòng)力需求更高，官方綜合油耗分別達(dá)到7.1升/100公里，實(shí)際使用中用戶平均油耗范圍在8.96至11.71升/100公里之間，部分車主反映長(zhǎng)途高速行駛時(shí)油耗可降至8升左右，而市區(qū)工況下則可能高出兩到三個(gè)油。

新能源純電版車型則展現(xiàn)出更優(yōu)的能耗經(jīng)濟(jì)性。全系搭載的800V高壓平臺(tái)配合320kW超快充技術(shù)，10%-80%快充僅需0.37小時(shí)，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)別車型；低風(fēng)阻系數(shù)0.21與寧德時(shí)代89kWh三元鋰電池的組合，支撐起CLTC純電續(xù)航866km的超長(zhǎng)表現(xiàn)，覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求。百公里10.9kWh的電耗水平，按家用電價(jià)0.5元/kWh計(jì)算，每百公里成本約5.45元，遠(yuǎn)低于燃油車型的使用成本。此外，永磁同步單電機(jī)的高效動(dòng)力系統(tǒng)，在輸出272馬力與327N·m扭矩的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的平衡，官方0-100km/h加速6.9秒的性能表現(xiàn)也未犧牲能耗控制。

從用戶體驗(yàn)角度看，燃油版車型憑借成熟的動(dòng)力總成適配不同駕駛場(chǎng)景，而新能源版則通過技術(shù)創(chuàng)新解決了純電車的續(xù)航與補(bǔ)能痛點(diǎn)。例如，新能源版標(biāo)配的L2級(jí)MB.DRIVE輔助駕駛系統(tǒng)，可通過車道居中、自動(dòng)變道等功能降低長(zhǎng)途駕駛的能耗浪費(fèi)；4763mm車長(zhǎng)與2830mm軸距帶來的寬敞空間，配合405L后備廂與101L前備廂，滿足家庭用戶的裝載需求。同時(shí)，新能源版延續(xù)了奔馳的豪華基因，無框車門、64色氛圍燈與MB.OS車機(jī)系統(tǒng)等配置，在保證能耗經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，為用戶提供了高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

綜合來看，奔馳CLA燃油版與新能源版在油耗及能耗表現(xiàn)上各有側(cè)重，燃油版適配對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力有偏好的用戶，新能源版則以低使用成本與超長(zhǎng)續(xù)航滿足綠色出行需求。無論是燃油車型的動(dòng)力平衡，還是新能源車型的技術(shù)創(chuàng)新，都體現(xiàn)了品牌對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)把握，為消費(fèi)者提供了多元化的選擇空間。