比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的工作原理是以大容量刀片電池和大功率電機(jī)為核心，采用“以電為主、燃油為輔”的驅(qū)動(dòng)邏輯，通過(guò)智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)多模式高效運(yùn)行。該技術(shù)打破傳統(tǒng)混動(dòng)的并聯(lián)結(jié)構(gòu)，車(chē)輛行駛主要依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)，純電模式下由刀片電池供電，滿足起步、加速、等速等多數(shù)工況；電量不足時(shí)自動(dòng)切換HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，或在動(dòng)力需求較高時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，且無(wú)傳統(tǒng)變速箱，制動(dòng)時(shí)電機(jī)回收能量補(bǔ)能。系統(tǒng)還通過(guò)智能SOC調(diào)節(jié)、自學(xué)習(xí)功能適配駕駛習(xí)慣與路況，結(jié)合驍云插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的高效輸出，既保證純電的平順體驗(yàn)，又能在燃油與電力協(xié)同下實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，核心是讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最優(yōu)區(qū)間，以電驅(qū)優(yōu)勢(shì)最大化燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能。

該技術(shù)的核心架構(gòu)圍繞“電驅(qū)為主”展開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的角色被重新定義：日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間（通常為2000-4000轉(zhuǎn)）工作，要么通過(guò)直連的發(fā)電機(jī)為電池充電，要么在高速巡航等特定工況下直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、怠速時(shí)的低效運(yùn)轉(zhuǎn)。以驍云1.5L插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其熱效率高達(dá)43%，比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)平均25%的效率提升顯著，配合EHS電混系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，能讓每一滴燃油都轉(zhuǎn)化為更高效的動(dòng)力輸出。

系統(tǒng)通過(guò)智能算法實(shí)現(xiàn)多模式無(wú)縫切換，覆蓋全場(chǎng)景用車(chē)需求：純電模式下，8.3kWh至21.5kWh的刀片電池可單獨(dú)支撐車(chē)輛行駛，滿足市區(qū)通勤、短途出行的零油耗需求；當(dāng)電量降至SOC下限（約20%）時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，電機(jī)仍負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)車(chē)輛油耗可低至3.8L/100km以下；加速超車(chē)或爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出（混動(dòng)模式），兩者合力提供強(qiáng)勁動(dòng)力，零百加速最快可達(dá)7秒級(jí)；制動(dòng)或減速時(shí)，電機(jī)切換為發(fā)電模式，將動(dòng)能回收至電池，進(jìn)一步降低能量損耗；靜止?fàn)顟B(tài)下，若電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)為電池補(bǔ)能，確保下次出行仍有充足電力。

關(guān)鍵部件的協(xié)同是效率最大化的保障：刀片電池不僅容量大，還能實(shí)現(xiàn)20%-70%的智能SOC調(diào)度，既避免過(guò)充過(guò)放，又保證動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性；EHS電混系統(tǒng)整合了M1、M2雙電機(jī)，M1負(fù)責(zé)發(fā)電與啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，M2專(zhuān)注驅(qū)動(dòng)，兩者通過(guò)離合器靈活配合，無(wú)需傳統(tǒng)變速箱即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，減少了機(jī)械損耗；整車(chē)控制系統(tǒng)具備自學(xué)習(xí)能力，能根據(jù)駕駛者的加速習(xí)慣、路況（如城市擁堵、高速巡航）調(diào)整動(dòng)力分配，例如頻繁短途行駛時(shí)會(huì)優(yōu)先保留電量，長(zhǎng)途高速則優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)機(jī)，讓每一次出行都更貼合實(shí)際需求。

總結(jié)來(lái)看，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的本質(zhì)是通過(guò)“電驅(qū)優(yōu)先”的邏輯重構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)擺脫傳統(tǒng)混動(dòng)中“主力驅(qū)動(dòng)”的負(fù)擔(dān)，轉(zhuǎn)而成為高效的“能量供給者”。它以電驅(qū)的平順、安靜為基礎(chǔ)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航補(bǔ)充能力，既解決了純電車(chē)的里程焦慮，又突破了傳統(tǒng)燃油車(chē)的油耗瓶頸，為用戶提供了“可油可電”的靈活選擇，同時(shí)通過(guò)核心部件的自研與整合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。