傳祺M8的底盤調(diào)校以舒適性為核心導(dǎo)向，過減速帶和顛簸路面時能有效過濾震動，為駕乘者提供平穩(wěn)的乘坐體驗。

這款中大型MPV全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，部分高端車型如宗師系列還配備了電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)路況實時調(diào)整阻尼，進一步優(yōu)化濾震性能。在通過減速帶時，懸掛能充分吸收沖擊，車身跳動幅度小，后排乘客的顛簸感明顯減弱；面對連續(xù)顛簸路面，電磁感應(yīng)懸掛車型更能快速抑制余震，舒適性更優(yōu)。配合寬大柔軟的座椅填充與3000-3070mm的長軸距空間，以及多層隔音玻璃和NVH優(yōu)化設(shè)計，傳祺M8無論是家庭日常通勤還是商務(wù)接待，都能讓車內(nèi)人員在復(fù)雜路況下保持舒適的乘坐感受，既兼顧了家用場景的實用性，也滿足了商務(wù)出行的高級感需求。

這款中大型MPV全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，部分高端車型如宗師系列還配備了電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)路況實時調(diào)整阻尼，進一步優(yōu)化濾震性能。在通過減速帶時，懸掛能充分吸收沖擊，車身跳動幅度小，后排乘客的顛簸感明顯減弱；面對連續(xù)顛簸路面，電磁感應(yīng)懸掛車型更能快速抑制余震，舒適性更優(yōu)。配合寬大柔軟的座椅填充與3000-3070mm的長軸距空間，以及多層隔音玻璃和NVH優(yōu)化設(shè)計，傳祺M8無論是家庭日常通勤還是商務(wù)接待，都能讓車內(nèi)人員在復(fù)雜路況下保持舒適的乘坐感受，既兼顧了家用場景的實用性，也滿足了商務(wù)出行的高級感需求。

作為廣汽傳祺“家用與商務(wù)兼顧”設(shè)計理念的體現(xiàn)，傳祺M8的底盤調(diào)校針對中國用戶常見的城市減速帶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)顛簸路等場景進行了專項優(yōu)化。例如，其多連桿后懸掛的幾何結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計，能有效分離路面垂直震動與橫向沖擊，過坑洼路面時車身不會出現(xiàn)多余晃動；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則保持了輕盈精準(zhǔn)的手感，即使在顛簸路段轉(zhuǎn)向也不會出現(xiàn)發(fā)飄或沉重的情況，兼顧了MPV的舒適性與操控穩(wěn)定性。這種調(diào)校思路既保證了商務(wù)接待時的平穩(wěn)靜謐，又能應(yīng)對家庭出行中復(fù)雜多變的路況，讓不同場景下的駕乘體驗都保持一致的高品質(zhì)。

在舒適性的細節(jié)層面，傳祺M8還通過座椅和空間設(shè)計進一步強化了底盤的濾震效果。全系采用2+2+3座椅布局，第二排獨立座椅配備仿皮或真皮材質(zhì)的寬大填充，部分車型還帶有腿托、按摩等功能，能像“移動沙發(fā)”一樣緩沖路面?zhèn)鬟f的震動；第三排支持靠背和前后調(diào)節(jié)，3000mm以上的軸距讓每個座位都有充足的腿部空間，減少了顛簸時身體的擠壓感。同時，中高端車型配備的多層隔音玻璃和后排側(cè)隱私玻璃，配合高達98%覆蓋率的隔音件與吸音棉，能有效隔絕路面噪音，讓車內(nèi)人員在安靜的環(huán)境中更清晰地感受到底盤帶來的平穩(wěn)。

值得一提的是，傳祺M8通過技術(shù)下放讓高端舒適配置覆蓋更多車型，比如宗師系列多款車型都配備了電磁感應(yīng)懸掛，這種原本多見于豪華車的配置，讓17.98萬-29.58萬價格區(qū)間內(nèi)的用戶也能享受到自適應(yīng)懸掛的優(yōu)勢。無論是日常通勤還是長途出行，傳祺M8的底盤都能在舒適性與穩(wěn)定性之間找到平衡，既滿足了家庭用戶對“不顛、不吵”的核心需求，也符合商務(wù)場景對高級感的要求，進一步鞏固了其“高性價比中大型MPV”的市場定位。

總的來說，傳祺M8的底盤調(diào)校以用戶實際需求為核心，通過懸掛結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)配置升級以及空間座椅的協(xié)同設(shè)計，在過減速帶和顛簸路面時展現(xiàn)出了出色的舒適性表現(xiàn)。它既沒有為了操控犧牲家用所需的柔軟，也沒有因追求舒適而丟失商務(wù)場景必備的穩(wěn)重，這種兼顧性讓其成為了中大型MPV市場中，能同時滿足家庭與商務(wù)雙重需求的可靠選擇。