榮威i5的底盤調(diào)校以家用舒適性為核心導(dǎo)向，兼顧行駛穩(wěn)定性與操控輕便性，過(guò)減速帶和顛簸路面時(shí)能提供較為柔和的乘坐體驗(yàn)。

這款車全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，底盤調(diào)校扎實(shí)且無(wú)松散感。針對(duì)家用場(chǎng)景，懸掛設(shè)定偏軟，能有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸；通過(guò)減速帶時(shí)，懸掛壓縮回彈速度適中，車身無(wú)明顯余震，后排乘客的顛簸感被控制得較為柔和。205mm寬度輪胎搭配偏厚胎壁（如R16車型60扁平比）進(jìn)一步緩沖沖擊，2680mm軸距帶來(lái)的寬敞空間也減少了顛簸時(shí)的局促感。同時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕便，過(guò)顛簸路面時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，標(biāo)配的ESP等系統(tǒng)也保障了行駛安全性，整體調(diào)校契合家庭用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)實(shí)用+穩(wěn)定好開(kāi)”的核心需求。

這款車全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，底盤調(diào)校扎實(shí)且無(wú)松散感。針對(duì)家用場(chǎng)景，懸掛設(shè)定偏軟，能有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸；通過(guò)減速帶時(shí)，懸掛壓縮回彈速度適中，車身無(wú)明顯余震，后排乘客的顛簸感被控制得較為柔和。205mm寬度輪胎搭配偏厚胎壁（如R16車型60扁平比）進(jìn)一步緩沖沖擊，2680mm軸距帶來(lái)的寬敞空間也減少了顛簸時(shí)的局促感。同時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕便，過(guò)顛簸路面時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，標(biāo)配的ESP等系統(tǒng)也保障了行駛安全性，整體調(diào)校契合家庭用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)實(shí)用+穩(wěn)定好開(kāi)”的核心需求。

作為家用轎車，榮威i5在底盤調(diào)校上兼顧了舒適性與實(shí)用性。前麥弗遜懸掛能有效抑制剎車點(diǎn)頭，后扭力梁結(jié)構(gòu)則保證了后排空間利用率，這種組合在同級(jí)別車型中較為常見(jiàn)，但榮威通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校讓其表現(xiàn)更貼合家庭需求。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，低速時(shí)操作輕盈，新手駕駛也能輕松掌控；高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向手感會(huì)隨車速增加逐漸變沉，提升了操控穩(wěn)定性。車身采用承載式結(jié)構(gòu)，配合扎實(shí)的底盤調(diào)校，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制在合理范圍，高速并線雖有輕微晃動(dòng)，但整體在可接受區(qū)間內(nèi)。

除了底盤表現(xiàn)，榮威i5的配置亮點(diǎn)也為舒適性加分。全系標(biāo)配的座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，包裹性良好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易疲勞；不同車型配備的205/60 R16或205/50 R17輪胎，在抓地力與舒適性間取得平衡。動(dòng)力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)或8擋無(wú)級(jí)變速箱，輸出平順，日常代步足夠使用，且整車提供四年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，進(jìn)一步降低了家庭用戶的用車顧慮。

綜合來(lái)看，榮威i5的底盤調(diào)校圍繞家用場(chǎng)景優(yōu)化，在舒適性、操控性與實(shí)用性間找到了均衡點(diǎn)。無(wú)論是日常通勤過(guò)減速帶的干脆利落，還是長(zhǎng)途行駛過(guò)濾細(xì)碎顛簸的能力，都能滿足家庭用戶的核心需求，再配合豐富的標(biāo)配配置與可靠的質(zhì)保政策，成為同級(jí)別中兼顧性價(jià)比與駕乘體驗(yàn)的務(wù)實(shí)選擇。