別克君越的變速箱類型因車型配置而異，1.5T車型搭載無(wú)級(jí)變速（CVT），2.0T全系車型則配備9擋手自一體（AT）變速箱，兩者的換擋平順性均表現(xiàn)出色，能為駕乘者帶來(lái)舒適流暢的體驗(yàn)。

從具體表現(xiàn)來(lái)看，1.5T車型的CVT變速箱依托無(wú)傳統(tǒng)擋位切換的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)過(guò)程連續(xù)無(wú)斷點(diǎn)，加速線性且順滑，尤其適合城市擁堵路況下的低速跟車，能有效避免頓挫感；2.0T車型的9擋AT變速箱則通過(guò)綿密的齒比設(shè)計(jì)與智能換擋邏輯，配合48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化動(dòng)力銜接，日常通勤時(shí)的換擋動(dòng)作幾乎難以察覺(jué)，高速巡航時(shí)還能精準(zhǔn)匹配擋位降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，全系采用的電子式懷擋設(shè)計(jì)不僅節(jié)省中控空間，換擋動(dòng)作也更為輕盈，進(jìn)一步提升了操作的便捷性與整體駕駛質(zhì)感。

從具體表現(xiàn)來(lái)看，1.5T車型的CVT變速箱依托無(wú)傳統(tǒng)擋位切換的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)過(guò)程連續(xù)無(wú)斷點(diǎn)，加速線性且順滑，尤其適合城市擁堵路況下的低速跟車，能有效避免頓挫感；2.0T車型的9擋AT變速箱則通過(guò)綿密的齒比設(shè)計(jì)與智能換擋邏輯，配合48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化動(dòng)力銜接，日常通勤時(shí)的換擋動(dòng)作幾乎難以察覺(jué)，高速巡航時(shí)還能精準(zhǔn)匹配擋位降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，全系采用的電子式懷擋設(shè)計(jì)不僅節(jié)省中控空間，換擋動(dòng)作也更為輕盈，進(jìn)一步提升了操作的便捷性與整體駕駛質(zhì)感。

不同動(dòng)力版本的變速箱在性能匹配上各有側(cè)重。1.5T CVT車型的官方0-100km/h加速時(shí)間為9.1秒，WLTC綜合油耗低至6.28L/100km，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，適合注重日常代步成本的用戶；2.0T 9AT車型則憑借350N·m的最大扭矩與7.2秒的破百成績(jī)，在保證平順性的同時(shí)提供更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，急加速超車時(shí)能迅速降擋響應(yīng)，滿足對(duì)駕駛質(zhì)感有更高要求的消費(fèi)者。值得一提的是，9AT變速箱作為通用集團(tuán)自研核心技術(shù)，通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了與6AT相近的體積，既提升了空間利用率，又保障了長(zhǎng)期使用的可靠性，其故障率處于同級(jí)別較低水平，維護(hù)成本也較為合理。

在用戶體驗(yàn)層面，變速箱的調(diào)校充分契合君越“舒適與科技融合”的定位。9AT車型配備的換擋撥片支持手動(dòng)模式快速切換，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)更為靈敏，能滿足偶爾的駕駛樂(lè)趣需求；而CVT車型的線性傳動(dòng)特性則讓乘坐舒適性進(jìn)一步提升，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。電子式懷擋的設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)化了中控布局，換擋時(shí)的輕盈手感配合自動(dòng)駐車、上坡輔助等功能，讓停車起步等操作更省心，尤其適合商務(wù)場(chǎng)景下的從容駕駛。艾維亞版本通過(guò)更精密的換擋調(diào)校，進(jìn)一步強(qiáng)化了高端舒適體驗(yàn)，體現(xiàn)出別克“越級(jí)豪華”的品牌主張。

整體而言，別克君越通過(guò)豐富的變速箱選擇與精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配，既滿足了不同用戶對(duì)平順性的核心需求，又兼顧了動(dòng)力、油耗與操作便捷性。無(wú)論是側(cè)重城市代步的CVT版本，還是追求全面表現(xiàn)的9AT車型，都能以出色的換擋平順性為駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)，充分展現(xiàn)了中型車應(yīng)有的產(chǎn)品實(shí)力。