福特烈馬的離地間隙和接近角、離去角參數(shù)因車(chē)型版本不同而有所差異，基礎(chǔ)版車(chē)型最小離地間隙237-242mm、接近角38°、離去角31°，大腳/高性能版則為離地間隙273mm、接近角45°、離去角37°。作為福特旗下的硬派越野車(chē)型，烈馬通過(guò)參數(shù)分層設(shè)計(jì)精準(zhǔn)覆蓋不同用戶(hù)需求：29.98萬(wàn)起的遠(yuǎn)灣版、墨鉆版等基礎(chǔ)車(chē)型，以237-242mm的離地間隙和38°接近角，既能滿(mǎn)足城市通勤的通過(guò)性需求，也可應(yīng)對(duì)周末郊外的砂石路、淺溝等輕度越野場(chǎng)景；而36.58萬(wàn)以上的大腳版、荒地版等高性能車(chē)型，憑借273mm的高離地間隙與45°接近角、37°離去角的硬核參數(shù)，配合315/70 R17大尺寸輪胎，縱向通過(guò)角達(dá)26°，最大涉水深度可達(dá)925mm（大沼澤地版），足以適配巖石攀爬、深溝穿越等重度越野場(chǎng)景。全系搭載的2.3T+10AT動(dòng)力組合與非承載式車(chē)身，更從底盤(pán)與動(dòng)力層面為這些通過(guò)性參數(shù)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，讓不同需求的越野愛(ài)好者都能找到適配的選擇。

從技術(shù)層面看，福特烈馬的參數(shù)分層設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是基于場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)匹配?；A(chǔ)版車(chē)型的237-242mm離地間隙，配合38°接近角與31°離去角，既能在城市道路上保持穩(wěn)定的通過(guò)性，避免剮蹭路緣石或減速帶，又能在周末短途越野時(shí)輕松應(yīng)對(duì)輕度顛簸路段；而高性能版的273mm離地間隙，相當(dāng)于比基礎(chǔ)版高出近5厘米，再加上45°接近角與37°離去角的優(yōu)化，使得車(chē)輛在面對(duì)陡坡、巖石堆等復(fù)雜地形時(shí)，前保險(xiǎn)杠不易磕碰到障礙物，后懸也能更順暢地駛離坑洼，大幅降低了越野過(guò)程中的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，高性能版還配備了315/70 R17的大尺寸輪胎，胎壁厚度與抓地力的提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛在非鋪裝路面的通過(guò)能力，縱向通過(guò)角達(dá)到26°，即使遇到連續(xù)起伏的地形，底盤(pán)也不易被托底。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，這種參數(shù)分層也讓烈馬的適用人群更加廣泛。29.98萬(wàn)起的基礎(chǔ)版車(chē)型，兼顧了日常通勤的舒適性與輕度越野的實(shí)用性，適合那些既想擁有硬派越野外觀，又需要日常代步的用戶(hù)；而36.58萬(wàn)以上的高性能版，則針對(duì)硬核越野愛(ài)好者，除了硬核的通過(guò)性參數(shù)外，還配備了前橋差速鎖、中央差速器鎖止等配置，配合540度全景影像、蠕行模式與6種地形模式切換，讓越野操作更加便捷，即使是越野新手也能快速上手。同時(shí)，烈馬全系搭載的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，最大扭矩429N·m，匹配10AT變速箱，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁，非承載式車(chē)身搭配雙叉臂前懸與多連桿后懸，在保證越野性能的同時(shí)，也兼顧了一定的乘坐舒適性，即使長(zhǎng)途穿越也不會(huì)過(guò)于疲憊。

福特烈馬通過(guò)參數(shù)分層的設(shè)計(jì)思路，既保留了硬派越野的核心基因，又通過(guò)不同版本的參數(shù)配置覆蓋了從城市通勤到重度越野的全場(chǎng)景需求，29.98萬(wàn)至49.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，也為不同預(yù)算的用戶(hù)提供了更多選擇。無(wú)論是追求性?xún)r(jià)比的輕度越野愛(ài)好者，還是熱衷于硬核越野的玩家，都能在烈馬的車(chē)型矩陣中找到適合自己的那一款，這種精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，也讓烈馬在硬派SUV市場(chǎng)中占據(jù)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。