比亞迪唐DM-i的真實油耗需結(jié)合場景與用車習(xí)慣綜合判斷，車主實測數(shù)據(jù)顯示其虧電油耗低至3.3L/100km、高速虧電油耗穩(wěn)定在5.5-8L/100km，綜合場景下每公里成本不到3毛錢。作為車重超2.15噸的中型SUV，這樣的油耗表現(xiàn)依托DM-i超級混動技術(shù)的“以電為主”邏輯——驍云1.5Ti發(fā)動機熱效率高，多數(shù)時候作為增程器發(fā)電，減少傳統(tǒng)燃油車的怠速損耗，對比老款同路況百公里可省2.74升油。市區(qū)通勤充電方便時能實現(xiàn)零油耗，虧電狀態(tài)下仍比同級別燃油SUV低30%-40%；高速長途虧電跑100-120km/h油耗5.5-6L，滿油滿電（三個成年人+全程空調(diào)）可跑1034公里，兼顧了家庭出行的續(xù)航需求與經(jīng)濟(jì)性。

從不同場景的實測數(shù)據(jù)來看，市區(qū)通勤是唐DM-i油耗優(yōu)勢最突出的場景。若車主具備充電條件，日常使用EV+ECO模式可完全實現(xiàn)零油耗，即便充電不便，開啟HEV+強制保電50%模式，虧電油耗也能低至3.3L/100km；而高速長途場景下，虧電狀態(tài)車速維持在100-120km/h時，油耗穩(wěn)定在5.5-6L/100km，超過120km/h也基本控制在8L以內(nèi)，搭配53L油箱容積，滿油滿電狀態(tài)下（三個成年人+全程空調(diào)）續(xù)航可達(dá)1034公里，完全覆蓋中長途出行需求。綜合路況下，日常市區(qū)+周末短途高速的組合場景，百公里能耗約9度電+3升油，換算下來每公里成本不到3毛錢，大幅降低了家庭用車的日常開支。

唐DM-i的油耗表現(xiàn)與其核心技術(shù)密不可分。其搭載的驍云1.5Ti插混專用發(fā)動機熱效率高，多數(shù)時候僅負(fù)責(zé)發(fā)電，以電驅(qū)為主的動力邏輯減少了發(fā)動機直驅(qū)的低效工況；對比老款車型，同路況下百公里可省2.74升油。針對不同用車場景，車輛也有對應(yīng)的優(yōu)化技巧：市區(qū)充電不便時可選擇HEV+強制保電50%模式，高速行駛切換HEV+Normal模式能進(jìn)一步優(yōu)化油耗；不過需注意，零下低溫環(huán)境下車輛能耗會略有上升，車主可提前開啟空調(diào)預(yù)熱等功能，減少低溫對能耗的影響。

從用戶體驗角度，唐DM-i的油耗適配性覆蓋了多元用車需求。純電續(xù)航112km版本實際能跑近100公里，滿足日常上下班、接送孩子等短途場景的零油耗出行；即便長途虧電行駛，油耗仍低于同級別燃油中型SUV（普遍8-10L/100km），解決了用戶的續(xù)航焦慮。同時，車輛標(biāo)配L2級DiPilot智駕系統(tǒng)，7座布局+最大1655L后備廂容積，兼顧了駕駛便利性與家庭出行的空間需求，17.98萬起的價格搭配豐富配置，也讓其具備了較高的性價比。

整體而言，比亞迪唐DM-i的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是技術(shù)邏輯與場景適配的綜合結(jié)果。依托DM-i超級混動技術(shù)的“以電為主”架構(gòu)，結(jié)合不同場景的用車技巧，它既實現(xiàn)了市區(qū)通勤的零油耗或超低油耗，又保障了高速長途的續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性，為家庭用戶提供了兼顧能耗、空間與性價比的用車選擇。