理想L8的油耗表現(xiàn)處于同級別中大型SUV的優(yōu)秀水平，兼顧了城市通勤的經(jīng)濟性與長途出行的低負擔(dān)。作為增程式車型，其1.5T四缸增程器僅作為發(fā)電機工作，始終保持在高效區(qū)間，配合CLTC純電續(xù)航225-280km的能力，城市日常通勤可實現(xiàn)零油耗；長途場景下，用戶實測饋電油耗多在6.8-7.8L/100km之間，低于傳統(tǒng)燃油中大型SUV的平均水平。65L大油箱與WLTC綜合續(xù)航1135-1180km的組合，進一步減少了長途補能頻率，既滿足了家庭用戶對大空間、高舒適的需求，又通過技術(shù)優(yōu)化將油耗控制在合理范圍，實現(xiàn)了“純電體驗”與“燃油補能”的平衡。

從用戶實際反饋來看，理想L8的油耗表現(xiàn)充分貼合家庭用戶的使用場景。多位車主分享的數(shù)據(jù)顯示，日常城市通勤時，多數(shù)用戶依賴純電模式：CLTC純電續(xù)航225-280km的里程覆蓋，足以應(yīng)對工作日5-7天的短途出行，期間增程器完全不啟動，實現(xiàn)零油耗通勤。而在清明、國慶等大型節(jié)假日的長途旅行中，增程器才會介入工作，此時用戶實測的油耗數(shù)據(jù)普遍亮眼——比如某車主清明長途行駛712.2km，平均油耗僅6.8L/100km；另有專業(yè)測試中，100公里饋電行駛的油耗低至7.8L/100km，這樣的成績對比同級別傳統(tǒng)燃油中大型SUV動輒9-12L/100km的油耗，優(yōu)勢明顯。

技術(shù)層面的支撐是理想L8油耗優(yōu)秀的核心原因。其搭載的1.5T四缸增程器采用“僅發(fā)電不直驅(qū)”的設(shè)計邏輯，系統(tǒng)會智能調(diào)節(jié)增程器的工作狀態(tài)，使其始終維持在熱效率最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車因頻繁啟停、變速導(dǎo)致的油耗浪費。同時，Max和Ultra版本支持75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時，Pro版本慢充時間也僅5.6小時，靈活的充電方式讓用戶更愿意選擇純電模式，進一步降低了燃油消耗的場景占比。65L的大油箱容量，配合WLTC綜合續(xù)航1135-1180km的表現(xiàn)，即使在長途饋電狀態(tài)下，也能減少加油次數(shù)，提升出行效率。

作為理想汽車“家庭首選”定位的核心車型，理想L8將油耗控制與家庭用戶的實際需求深度綁定。313L的后備廂空間可容納多孩家庭的行李、兒童車等物品，空氣懸掛、后排按摩通風(fēng)等舒適配置提升了乘坐體驗，而增程式技術(shù)帶來的低油耗優(yōu)勢，則讓家庭用戶在享受高品質(zhì)出行的同時，不必承擔(dān)過高的用車成本。這種“無焦慮補能+低使用成本+高舒適性”的組合，精準(zhǔn)擊中了多孩家庭既想擁有大空間SUV，又希望降低日常開支的痛點，也讓理想L8的油耗表現(xiàn)不僅僅是數(shù)據(jù)上的優(yōu)秀，更轉(zhuǎn)化為了用戶可感知的實際價值。

整體而言，理想L8的油耗表現(xiàn)并非孤立的技術(shù)參數(shù)，而是其“純電體驗+燃油補能”產(chǎn)品邏輯的直接體現(xiàn)。從城市通勤的零油耗，到長途出行的低饋電油耗，再到靈活的補能方式與大空間、高舒適的結(jié)合，它用實際數(shù)據(jù)證明了增程式技術(shù)在家庭用車場景中的適配性，也為中大型SUV的油耗控制提供了新的思路——既不犧牲用戶對空間和舒適的需求，又能通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)油耗與續(xù)航的平衡，真正做到了“家庭出行無焦慮”。