日產(chǎn)天籟的底盤調(diào)校整體偏向舒適，是一款以“移動(dòng)舒適空間”為核心定位的中型轎車。從懸掛結(jié)構(gòu)來看，其全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，后懸粗壯的H型下控制臂搭配橡膠襯套緩沖設(shè)計(jì)，為濾震提供了扎實(shí)基礎(chǔ)，能有效吸收減速帶、砂石路等路面顛簸，即便遇到不平整路面也能憑借底盤柔韌性保持乘坐平穩(wěn)；配合CVT變速箱的平順換擋邏輯，無論是2.0L車型的線性輸出還是2.0T車型的充足儲(chǔ)備，動(dòng)力傳遞都以溫和舒適為導(dǎo)向，不會(huì)產(chǎn)生頓挫感。此外，部分高配車型配備的主動(dòng)降噪系統(tǒng)與多層隔音玻璃，進(jìn)一步強(qiáng)化了靜謐性，再結(jié)合日產(chǎn)標(biāo)志性的“大沙發(fā)”座椅，讓其舒適表現(xiàn)甚至可媲美部分C級車型，充分滿足家庭用戶日常通勤與長途巡航的舒適需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，天籟的底盤調(diào)校在日常駕駛中展現(xiàn)出對舒適需求的精準(zhǔn)貼合。在城市道路行駛時(shí)，懸掛對細(xì)碎顛簸的過濾十分到位，后排乘客幾乎感受不到明顯的震動(dòng)感；而在轉(zhuǎn)彎過程中，側(cè)傾控制也較為溫和，不會(huì)因車身晃動(dòng)給乘客帶來不適。值得一提的是，其5.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓車輛在狹窄路段或掉頭時(shí)更為靈活，僅需一把方向即可完成轉(zhuǎn)向，提升了日常駕駛的便利性。此外，2024款及2026款2.0L車型新增的運(yùn)動(dòng)模式，為追求偶爾駕駛樂趣的用戶提供了補(bǔ)充選擇，但這一模式并未改變底盤整體舒適的基調(diào)，更多是在動(dòng)力響應(yīng)上進(jìn)行微調(diào)。

從配置細(xì)節(jié)與品牌理念的結(jié)合來看，天籟將“技術(shù)服務(wù)于舒適”的思路貫穿始終。2026款2.0T旗艦版等車型配備的方向盤/座椅舒適進(jìn)出功能，進(jìn)一步提升了上下車的便利性；而2.0T車型搭載的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可在8-14壓縮比之間智能切換，既保證了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，又實(shí)現(xiàn)了WLTC工況下7.12L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。這種設(shè)計(jì)既滿足了家庭用戶對舒適與空間的核心需求，又通過技術(shù)創(chuàng)新提升了產(chǎn)品競爭力，讓天籟在中型轎車市場中形成了獨(dú)特的舒適標(biāo)簽。

綜合來看，天籟的底盤調(diào)校以舒適為核心，通過懸掛結(jié)構(gòu)優(yōu)化、變速箱邏輯匹配以及舒適配置加持，構(gòu)建起“移動(dòng)舒適空間”的產(chǎn)品定位。無論是懸掛對顛簸的過濾、動(dòng)力傳遞的平順性，還是與座椅、隔音系統(tǒng)的協(xié)同作用，都圍繞家庭用戶的舒適需求展開。即使部分車型提供運(yùn)動(dòng)模式作為補(bǔ)充，也未偏離舒適本質(zhì)，最終形成了一款兼顧實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性與乘坐體驗(yàn)的中型轎車，充分契合家庭用戶的核心訴求。