東風(fēng)標(biāo)致的車安全性能表現(xiàn)出色，在主動(dòng)防護(hù)、被動(dòng)防護(hù)與車身結(jié)構(gòu)等維度均為駕乘人員提供了可靠保障。從車身基礎(chǔ)來看，其車型普遍采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金材料打造框架，以東風(fēng)標(biāo)致新408為例，關(guān)鍵受力部位大量應(yīng)用1500MPa超高熱沖壓成型鋼板，高強(qiáng)度鋼占比超70%，配合六橫六縱整體式加強(qiáng)地板與前后碰撞加強(qiáng)梁，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效分散撞擊能量，為座艙構(gòu)建堅(jiān)固的安全堡壘。主動(dòng)安全層面，全系配備ABS防抱死、ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置，部分車型搭載車道偏離警示、車輛跟蹤功能及多種雷達(dá)傳感器，可提前預(yù)警或干預(yù)危險(xiǎn)駕駛行為；被動(dòng)安全上，多氣囊系統(tǒng)覆蓋主副駕、側(cè)方及頭部區(qū)域，部分車型還通過兒童優(yōu)先認(rèn)證，兼顧不同乘員的安全需求。這些配置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相互配合，從事故預(yù)防到碰撞保護(hù)形成完整閉環(huán)，全方位守護(hù)行車安全。

在主動(dòng)安全的細(xì)節(jié)打磨上，東風(fēng)標(biāo)致的智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)一步延伸了安全防護(hù)的邊界。以部分車型搭載的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為例，它能通過雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測前車距離，自動(dòng)調(diào)整車速保持安全跟車區(qū)間，在高速巡航時(shí)有效緩解駕駛員的腳部疲勞；車道偏離警示功能則會(huì)在車輛無意識(shí)壓線時(shí)發(fā)出聲光提醒，配合車輛跟蹤功能對周圍車輛動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)捕捉，讓駕駛員及時(shí)修正行駛軌跡，降低變道或直行時(shí)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。此外，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)能在駕駛員猛踩剎車時(shí)自動(dòng)加大制動(dòng)力度，縮短制動(dòng)距離，尤其在城市擁堵路況下，對避免追尾事故起到關(guān)鍵作用。

被動(dòng)安全的考量同樣兼顧全面性與針對性。除了多氣囊系統(tǒng)的覆蓋，部分高級車型配備的自動(dòng)泊車輔助功能，通過前后雷達(dá)與全景攝像頭的配合，精準(zhǔn)識(shí)別車位與障礙物，減少倒車時(shí)的碰撞隱患；座艙內(nèi)采用的綠色環(huán)保材料，不僅降低了車內(nèi)異味對乘員健康的影響，也避免了材料在高溫下釋放有害物質(zhì)，從細(xì)節(jié)處提升了駕乘環(huán)境的安全性。值得一提的是，車輛出廠前會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的碰撞測試與性能檢測，包括正面、側(cè)面及追尾等多種工況的模擬，確保在極端情況下車身結(jié)構(gòu)與安全配置能穩(wěn)定發(fā)揮作用。

智能科技的融入讓安全防護(hù)更具前瞻性。508L等車型搭載的紅外夜視系統(tǒng)，利用紅外技術(shù)在雨霧或夜間環(huán)境下捕捉行人與障礙物，通過儀表盤的清晰顯示幫助駕駛員提前預(yù)判；自動(dòng)頭燈與智能轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)則根據(jù)光線變化和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光范圍，提升夜間行車的視野清晰度。這些配置并非孤立存在，而是通過傳感器與控制系統(tǒng)的協(xié)同，形成“預(yù)防—預(yù)警—干預(yù)”的三層防護(hù)邏輯，從源頭降低事故發(fā)生的可能性。

從結(jié)構(gòu)到配置，從基礎(chǔ)防護(hù)到智能預(yù)警，東風(fēng)標(biāo)致的安全性能構(gòu)建了一套完整的防護(hù)體系。它既注重車身剛性等硬件基礎(chǔ)的打造，也通過主動(dòng)干預(yù)技術(shù)提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，更兼顧兒童、乘客等不同群體的安全需求。這種多維度、全場景的安全設(shè)計(jì)，讓駕乘人員在日常通勤或長途出行中都能獲得安心的體驗(yàn)，也體現(xiàn)了品牌對安全理念的深度踐行。