國內(nèi)目前共有深圳、蘇州、杭州、成都、重慶、合肥六個城市被列為飛行汽車試點城市，這一名單由中國航空運輸協(xié)會正式發(fā)布，標(biāo)志著我國低空經(jīng)濟從規(guī)劃邁向落地實踐的關(guān)鍵一步。

作為國家級低空經(jīng)濟發(fā)展的先行區(qū)，這六座城市依托各自產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與政策優(yōu)勢，正加速構(gòu)建低空出行生態(tài)：深圳作為國內(nèi)首個為低空經(jīng)濟立法的城市，已開放6個空域片區(qū)作為測試示范區(qū)，并對研發(fā)企業(yè)給予最高5000萬元補貼；蘇州通過出臺專項政策、簽約超300個低空項目，初步形成“半小時空中通勤圈”；合肥計劃三年內(nèi)建設(shè)超30個eVTOL起降點，打造五個“3分鐘飛行圈”；杭州則憑借5G低空覆蓋與算力小鎮(zhèn)的支撐，推進低空“數(shù)字底座”建設(shè)，還于今年9月啟動西湖低空游覽航線試運營。這些試點探索不僅為飛行汽車的技術(shù)驗證、場景落地提供了實踐土壤，也為2030年全國普及低空出行積累著寶貴經(jīng)驗。

作為國家級低空經(jīng)濟發(fā)展的先行區(qū)，這六座城市依托各自產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與政策優(yōu)勢，正加速構(gòu)建低空出行生態(tài)：深圳作為國內(nèi)首個為低空經(jīng)濟立法的城市，已開放6個空域片區(qū)作為測試示范區(qū)，并對研發(fā)企業(yè)給予最高5000萬元補貼；蘇州通過出臺專項政策、簽約超300個低空項目，初步形成“半小時空中通勤圈”；合肥計劃三年內(nèi)建設(shè)超30個eVTOL起降點，打造五個“3分鐘飛行圈”；杭州則憑借5G低空覆蓋與算力小鎮(zhèn)的支撐，推進低空“數(shù)字底座”建設(shè)，還于今年9月啟動西湖低空游覽航線試運營。這些試點探索不僅為飛行汽車的技術(shù)驗證、場景落地提供了實踐土壤，也為2030年全國普及低空出行積累著寶貴經(jīng)驗。

在具體場景落地方面，六城正圍繞不同功能定位展開差異化探索。重慶在“五一”期間舉辦首屆低空飛行消費周，12架國產(chǎn)自主研發(fā)的“空中的士”集體亮相，該機型已獲適航認(rèn)證，可覆蓋載人交通、旅游觀光等多場景，其梁平區(qū)還推出無人駕駛航空器空中婚禮；成都開通天府機場至市中心商務(wù)區(qū)的通勤測試航線，同步探索都江堰至青城山的低空文旅航線，目標(biāo)打造西部低空經(jīng)濟中心；深圳除政策支持外，還在空域管理上先行先試，形成了成熟的測試示范體系。這些場景的落地，讓飛行汽車從概念走向大眾視野，也為后續(xù)的商業(yè)化運營提供了現(xiàn)實參考。

從產(chǎn)業(yè)布局到政策配套，六城的試點工作呈現(xiàn)出“多點開花、協(xié)同推進”的態(tài)勢。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模已突破5千億元，2030年預(yù)計達(dá)到2萬億元，而試點城市正是這一產(chǎn)業(yè)增長的核心引擎。深圳的立法保障、蘇州的項目集聚、合肥的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、杭州的數(shù)字技術(shù)支撐、成都的區(qū)域輻射以及重慶的場景創(chuàng)新，共同構(gòu)成了我國低空經(jīng)濟發(fā)展的“立體拼圖”。隨著試點工作的深入，飛行汽車有望逐步從測試走向民用，為城市交通擁堵問題提供新的解決方案，也將推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級與拓展。

此次試點并非直接向普通民眾開放飛行汽車使用，而是通過限定區(qū)域探索，構(gòu)建安全、高效的低空出行體系。六座城市的實踐，不僅是對技術(shù)可行性的驗證，更是對空域管理、政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等多維度的系統(tǒng)測試。未來，隨著試點經(jīng)驗的推廣，低空出行有望成為城市交通的重要補充，讓“打飛的”從科幻走進現(xiàn)實，為人們的出行帶來全新體驗。