日產(chǎn)N6全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+211馬力單電機(jī)的插混動(dòng)力組合，匹配DHT混動(dòng)專用變速箱，油耗表現(xiàn)根據(jù)車型不同略有差異，WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，B狀態(tài)油耗2.79-3.1L/100km。

這款車在動(dòng)力配置上保持了高度統(tǒng)一的高效性，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW，電動(dòng)機(jī)最大功率155kW，系統(tǒng)協(xié)同輸出讓0-100km/h加速最快僅需6.8秒，動(dòng)力響應(yīng)直接且平順，既能滿足日常通勤的輕快需求，也能應(yīng)對(duì)高速超車的動(dòng)力儲(chǔ)備。油耗方面，它通過插混系統(tǒng)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了低能耗與長續(xù)航的平衡：CLTC純電續(xù)航最高達(dá)180km，覆蓋多數(shù)用戶單日通勤場景；即便是虧電狀態(tài)下，B狀態(tài)油耗也控制在2.79L/100km左右，長途出行成本顯著低于同級(jí)別燃油車，再配合42kW快充（30%-80%僅需約17分鐘）的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步提升了使用便利性。

這款車在動(dòng)力配置上保持了高度統(tǒng)一的高效性，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW，電動(dòng)機(jī)最大功率155kW，系統(tǒng)協(xié)同輸出讓0-100km/h加速最快僅需6.8秒，動(dòng)力響應(yīng)直接且平順，既能滿足日常通勤的輕快需求，也能應(yīng)對(duì)高速超車的動(dòng)力儲(chǔ)備。油耗方面，它通過插混系統(tǒng)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了低能耗與長續(xù)航的平衡：CLTC純電續(xù)航最高達(dá)180km，覆蓋多數(shù)用戶單日通勤場景；即便是虧電狀態(tài)下，B狀態(tài)油耗也控制在2.79L/100km左右，長途出行成本顯著低于同級(jí)別燃油車，再配合42kW快充（30%-80%僅需約17分鐘）的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步提升了使用便利性。

從實(shí)際使用場景來看，日產(chǎn)N6的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。參考實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，市區(qū)通勤時(shí)若處于虧電狀態(tài)，擁堵路段占比60%的情況下實(shí)際油耗僅4.3L/100km，加92號(hào)汽油每公里成本不到3毛錢；高速工況下油耗為5.1L/100km，對(duì)比同級(jí)別燃油車平均8-9L的油耗能省一半油錢，長期使用可有效降低用車成本。而官方給出的CLTC饋電油耗2.79L/100km，以及滿油滿電狀態(tài)下超1000km的綜合續(xù)航，也為長途出行提供了充足底氣。

在用戶體驗(yàn)層面，日產(chǎn)N6的價(jià)格與配置梯度設(shè)計(jì)貼合市場需求。9.99-12.99萬的售價(jià)區(qū)間覆蓋廣泛，10萬內(nèi)即可入手插混中型車，性價(jià)比突出。配置上，入門款配備驍龍8155芯片的智能車機(jī)與倒車影像，滿足基礎(chǔ)使用；中高配車型新增座椅加熱/通風(fēng)、540度全景影像及L2級(jí)輔助駕駛，提升舒適性與安全性；旗艦版則進(jìn)一步升級(jí)前排中央氣囊與12揚(yáng)聲器音響，適配對(duì)配置有更高要求的用戶。

綜合來看，日產(chǎn)N6以統(tǒng)一高效的插混動(dòng)力、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)與實(shí)用的配置組合，在同級(jí)別車型中形成了差異化優(yōu)勢(shì)。無論是日常通勤的低能耗需求，還是長途出行的續(xù)航與補(bǔ)能便利性，亦或是不同預(yù)算用戶的配置選擇，它都能提供平衡且務(wù)實(shí)的解決方案，展現(xiàn)出家用車應(yīng)有的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。