小鵬G7的隔音效果在20-25萬(wàn)級(jí)中型SUV（含純電/增程）中處于中上游水平，其靜謐性表現(xiàn)可對(duì)標(biāo)更高價(jià)位的豪華車(chē)型。作為小鵬汽車(chē)在舒適座艙領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)力成果，G7通過(guò)全系標(biāo)配的前車(chē)窗多層隔音玻璃、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、五連桿獨(dú)立懸掛等硬件配置，從風(fēng)噪、路噪兩大核心維度構(gòu)建了扎實(shí)的隔音屏障——主動(dòng)進(jìn)氣格柵能在高速時(shí)閉合以降低風(fēng)阻噪音，五連桿懸掛則有效抑制路面震動(dòng)傳遞的噪音，甚至連易漏風(fēng)的無(wú)框車(chē)門(mén)也通過(guò)強(qiáng)化密封條設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)短板。結(jié)合36處吸音棉、28處空腔隔斷的細(xì)節(jié)優(yōu)化，其隔音方案在同級(jí)別中屬于主流偏上配置，核心硬件對(duì)標(biāo)同級(jí)別合資或自主競(jìng)品的中高配車(chē)型。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車(chē)外處于105-110分貝的工業(yè)噪聲環(huán)境時(shí)，車(chē)內(nèi)僅維持50-55分貝（相當(dāng)于正常談話(huà)的音量），官方及實(shí)測(cè)均驗(yàn)證其靜謐性可比肩60萬(wàn)級(jí)豪華SUV，即使遇到車(chē)外施工等嘈雜場(chǎng)景，車(chē)內(nèi)也能保持舒適的靜謐狀態(tài)，為駕乘者提供了遠(yuǎn)超同價(jià)位預(yù)期的安靜體驗(yàn)。

從用戶(hù)實(shí)際駕乘場(chǎng)景來(lái)看，小鵬G7的隔音設(shè)計(jì)精準(zhǔn)覆蓋了日常出行的核心噪音痛點(diǎn)。城市低速行駛時(shí)，前車(chē)窗多層隔音玻璃與前排側(cè)隱私玻璃的組合，能有效隔絕路邊行人喧嘩、非機(jī)動(dòng)車(chē)?guó)Q笛等高頻噪音，讓車(chē)內(nèi)交談無(wú)需刻意提高音量；高速行駛至100km/h以上時(shí)，主動(dòng)進(jìn)氣格柵的閉合設(shè)計(jì)大幅降低了車(chē)頭風(fēng)噪，配合輪胎內(nèi)的靜音棉，胎噪傳遞也被顯著抑制，后排乘客即便使用常規(guī)音量聽(tīng)音樂(lè)或通話(huà)，也不會(huì)被外部噪音干擾。值得注意的是，其無(wú)框車(chē)門(mén)未因設(shè)計(jì)特性拉低隔音表現(xiàn)，強(qiáng)化密封條與車(chē)身36處吸音棉形成的“主動(dòng)+被動(dòng)”隔音體系，讓追求設(shè)計(jì)感的用戶(hù)無(wú)需在美觀(guān)與靜謐間妥協(xié)。

在極端噪音場(chǎng)景的測(cè)試中，小鵬G7的表現(xiàn)進(jìn)一步凸顯了其隔音技術(shù)的扎實(shí)。當(dāng)車(chē)外處于105-110分貝的工業(yè)噪聲（如多臺(tái)沖擊鉆同時(shí)作業(yè)）環(huán)境時(shí)，車(chē)內(nèi)分貝僅維持在50-55分貝，這一數(shù)值相當(dāng)于室內(nèi)正常談話(huà)的音量，官方命名的“圖書(shū)館模式”并非噱頭。此外，車(chē)身剛性達(dá)41600N·m/deg的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，也為隔音提供了基礎(chǔ)支撐——高剛性車(chē)身減少了行駛中的鈑金震動(dòng)，避免了因車(chē)身共振產(chǎn)生的額外噪音，與28處空腔隔斷共同構(gòu)建了全方位的噪音阻隔網(wǎng)絡(luò)，即使面對(duì)復(fù)雜路況，車(chē)內(nèi)靜謐性也能保持穩(wěn)定。

從同級(jí)別橫向?qū)Ρ葋?lái)看，小鵬G7的隔音配置與實(shí)際表現(xiàn)均處于第一梯隊(duì)。多數(shù)20-25萬(wàn)級(jí)中型SUV僅在中高配車(chē)型配備雙層隔音玻璃，而小鵬G7全系標(biāo)配前車(chē)窗多層隔音玻璃、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等核心隔音硬件，硬件規(guī)格已對(duì)標(biāo)部分50萬(wàn)級(jí)豪華SUV。官方數(shù)據(jù)顯示其全速域靜謐性?xún)?yōu)于50萬(wàn)級(jí)豪華SUV，實(shí)測(cè)也驗(yàn)證了這一說(shuō)法，尤其是在高速工況下的噪音控制，比同價(jià)位競(jìng)品普遍低3-5分貝，這對(duì)于注重長(zhǎng)途駕乘舒適性的用戶(hù)而言，是顯著的體驗(yàn)升級(jí)。

整體而言，小鵬G7的隔音表現(xiàn)是其“舒適座艙”理念的直觀(guān)體現(xiàn)。它并未局限于簡(jiǎn)單堆砌隔音材料，而是通過(guò)硬件配置的全系下放、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)優(yōu)化，以及極端場(chǎng)景的性能驗(yàn)證，將靜謐性打造成了同級(jí)別中的差異化優(yōu)勢(shì)。對(duì)于家庭用戶(hù)或商務(wù)出行需求者來(lái)說(shuō)，這樣的隔音水平不僅提升了日常出行的品質(zhì)感，也讓科技車(chē)型的駕乘體驗(yàn)更貼近豪華車(chē)的舒適標(biāo)準(zhǔn)，是20-25萬(wàn)級(jí)中型SUV中，兼顧智能與靜謐的優(yōu)質(zhì)選擇。