小鵬G7的續(xù)航里程在不同路況下表現(xiàn)穩(wěn)定且適配多元場景，依托精準的續(xù)航標定與場景化能耗優(yōu)化技術(shù)，為用戶提供了可靠的出行保障。

從實測數(shù)據(jù)來看，高速路況下（如京港澳高速28-32℃環(huán)境、載重200kg），其滿電真實續(xù)航約560km，達成率接近80%，百公里電耗穩(wěn)定在16.3-17.8kWh區(qū)間；城市道路表現(xiàn)更優(yōu)，極端條件下預(yù)計可行駛600km，35℃高溫開啟空調(diào)時城市低速路段續(xù)航達成率達91%；連續(xù)爬坡工況下達成率為78%，停車耗電則主要受溫度影響。這些表現(xiàn)背后，是X-Hyper三電系統(tǒng)的電機-電控-電池聯(lián)合熱管理、長下坡自動能量回收調(diào)節(jié)等技術(shù)支撐，配合800V高壓SiC平臺帶來的電驅(qū)效率提升（峰值97.5%）與0.248Cd超低風(fēng)阻設(shè)計，有效降低了不同路況下的能耗波動。同時，純電車型CLTC續(xù)航602km/702km的長續(xù)航基礎(chǔ)，疊加12分鐘快充補能10%-80%的高效補能能力，進一步消除了用戶在日常通勤與長途出行中的續(xù)航焦慮。

從實測數(shù)據(jù)來看，高速路況下（如京港澳高速28-32℃環(huán)境、載重200kg），其滿電真實續(xù)航約560km，達成率接近80%，百公里電耗穩(wěn)定在16.3-17.8kWh區(qū)間；城市道路表現(xiàn)更優(yōu)，極端條件下預(yù)計可行駛600km，35℃高溫開啟空調(diào)時城市低速路段續(xù)航達成率達91%；連續(xù)爬坡工況下達成率為78%，停車耗電則主要受溫度影響。這些表現(xiàn)背后，是X-Hyper三電系統(tǒng)的電機-電控-電池聯(lián)合熱管理、長下坡自動能量回收調(diào)節(jié)等技術(shù)支撐，配合800V高壓SiC平臺帶來的電驅(qū)效率提升（峰值97.5%）與0.248Cd超低風(fēng)阻設(shè)計，有效降低了不同路況下的能耗波動。同時，純電車型CLTC續(xù)航602km/702km的長續(xù)航基礎(chǔ)，疊加12分鐘快充補能10%-80%的高效補能能力，進一步消除了用戶在日常通勤與長途出行中的續(xù)航焦慮。

針對極端天氣與復(fù)雜場景，小鵬G7通過智能溫控與場景化優(yōu)化強化續(xù)航穩(wěn)定性。冬季-10℃環(huán)境下，熱泵空調(diào)比傳統(tǒng)PTC節(jié)能約30%，配合電池預(yù)加熱系統(tǒng)，高速續(xù)航預(yù)計保持常溫狀態(tài)的75%以上；夏季高溫時，液冷散熱系統(tǒng)與CFD仿真優(yōu)化的空調(diào)出風(fēng)口，將電耗控制在12.5kWh/百公里左右。夜間充電時，BMS系統(tǒng)通過AI學(xué)習(xí)預(yù)調(diào)節(jié)電池溫度，確保充電效率與電池活性；城市滿載場景下，能量回收系統(tǒng)與低電耗設(shè)計（CLTC電耗12.9-13.2kWh/100km）共同支撐了出色的續(xù)航表現(xiàn)。這些細節(jié)設(shè)計，讓車輛在溫度波動、載重變化等變量下，仍能維持可預(yù)測的續(xù)航輸出。

從用戶實際使用場景來看，小鵬G7的續(xù)航方案覆蓋了多元需求。增程版325km純電續(xù)航可滿足每日50km通勤的6天需求，增程器補能解決長途續(xù)航焦慮；純電版702km續(xù)航可覆蓋北京到濟南（約430km）單程，剩余續(xù)航超200km，12分鐘快充補能（10%-80%）則適配高速應(yīng)急場景，短暫休息即可補充約500km續(xù)航。全系標配的能量回收系統(tǒng)與熱泵空調(diào)，進一步降低了日常使用中的能耗浪費，讓續(xù)航表現(xiàn)更貼合用戶真實出行軌跡。

整體而言，小鵬G7的續(xù)航表現(xiàn)并非單一依賴長續(xù)航參數(shù)，而是通過精準的場景化標定、高壓補能技術(shù)與智能溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)了不同路況下的穩(wěn)定輸出。從城市通勤到跨城高速，從高溫爬坡到低溫續(xù)航，其續(xù)航達成率與補能效率均圍繞用戶實際需求設(shè)計，既保證了長續(xù)航的基礎(chǔ)優(yōu)勢，又通過技術(shù)優(yōu)化降低了極端場景下的續(xù)航衰減，為用戶提供了“續(xù)航可預(yù)測、補能不等待”的出行體驗。