雪鐵龍在WRC世界拉力錦標(biāo)賽中締造了“9連冠神話”等統(tǒng)治級(jí)輝煌，經(jīng)典賽車則以塞納T4 WRC、Xsara WRC、C4 WRC等為代表。1997年回歸WRC后，雪鐵龍迅速展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力，1998年首秀即斬獲西班牙站與法國(guó)站冠軍；2003年起進(jìn)入黃金時(shí)代，不僅累計(jì)拿下8次廠商總冠軍，還助力傳奇車手塞巴斯蒂安·勒布實(shí)現(xiàn)9次車手冠軍（含九連冠）的壯舉，2019年更達(dá)成WRC征戰(zhàn)史上第100場(chǎng)勝利的里程碑。塞納T4 WRC于2001年登場(chǎng)開(kāi)啟新紀(jì)元，Xsara WRC在2004-2006年連續(xù)三年問(wèn)鼎車隊(duì)總冠軍，2007年推出的C4 WRC以鋁制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，在56個(gè)分站中拿下36冠，助力品牌再奪3次車隊(duì)冠軍與勒布4次車手冠軍；此外，青年組的Saxo Super S1600也為勒布的傳奇生涯奠定基礎(chǔ)，共同構(gòu)筑了雪鐵龍?jiān)赪RC賽場(chǎng)的榮耀版圖。

Xsara WRC作為雪鐵龍黃金時(shí)代的核心賽車，憑借硬核的技術(shù)配置成為賽道利器。其搭載的XU7JP4 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)300馬力，峰值扭矩540?！っ?，配合Xtrac 6速序列式變速箱與碳素雙碟離合器，能在復(fù)雜賽段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)動(dòng)力輸出；前麥佛遜支柱懸掛搭配Extrem Tech阻尼器，輔以376毫米通風(fēng)前剎車碟與6活塞卡鉗，既保證了高速過(guò)彎的穩(wěn)定性，又能應(yīng)對(duì)泥濘、砂石等惡劣路況的制動(dòng)需求。正是這套可靠的機(jī)械素質(zhì)，支撐勒布在2005賽季創(chuàng)下16站11勝的驚人紀(jì)錄，也讓Xsara WRC連續(xù)三年鎖定車隊(duì)總冠軍。

青年組賽場(chǎng)同樣是雪鐵龍人才培養(yǎng)的搖籃。1998至1999年，勒布駕駛Saxo Super S1600賽車兩奪J-WRC S1600組別冠軍，這不僅是他個(gè)人職業(yè)生涯的起點(diǎn)，更驗(yàn)證了雪鐵龍?jiān)谌腴T級(jí)拉力賽車研發(fā)上的實(shí)力。Saxo的成功為品牌輸送了頂尖車手，也為后續(xù)勒布與雪鐵龍的“王車組合”埋下伏筆，成為連接青年賽事與頂級(jí)WRC賽場(chǎng)的關(guān)鍵紐帶。

除了賽道成績(jī)，雪鐵龍的拉力基因還體現(xiàn)在賽車的傳承性上。從塞納T4 WRC的初次試水，到Xsara WRC的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)，再到C4 WRC的技術(shù)迭代，每款賽車都延續(xù)了品牌對(duì)動(dòng)力與操控的極致追求。2019年第100場(chǎng)分站勝利的達(dá)成，更是對(duì)其20年WRC征戰(zhàn)歷程的最好注腳，既彰顯了技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入，也印證了車手與車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)配合的默契度。

雪鐵龍?jiān)赪RC的輝煌，是技術(shù)創(chuàng)新、車手天賦與團(tuán)隊(duì)協(xié)作的三重結(jié)晶。從首秀奪冠的驚艷，到九連冠的統(tǒng)治，再到青年組的人才儲(chǔ)備，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。經(jīng)典賽車不僅是賽道上的速度機(jī)器，更是品牌精神的載體，它們共同書(shū)寫了雪鐵龍?jiān)诶愂飞喜豢赡绲钠?，也為全球車迷留下了無(wú)數(shù)熱血沸騰的記憶。