本田CR-V的真實油耗因車型版本、駕駛習慣及路況不同而有所浮動，整體處于5.6-8.5L/100km的合理區(qū)間。作為家用SUV市場的經(jīng)典車型，CR-V提供燃油版與混動版兩種動力選擇，其中燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，WLTC綜合油耗為7.25-7.31L/100km，實際駕駛中城市擁堵路況可能升至7.5-8.5L/100km，高速路況則回落至6-7L/100km；混動版依托本田i-MMD混動系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至5.49-6.44L/100km，實測平均油耗僅5.64-7.68L/100km，春秋季不開空調(diào)時甚至可低至3.6-3.9L/100km，滿油續(xù)航最長可達1000公里。這一油耗表現(xiàn)既得益于本田對動力總成的精準調(diào)?！缁靹影妗半婒?qū)為主、發(fā)動機為輔”的驅(qū)動邏輯，也與全系標配的主動進氣格柵、駕駛模式切換等配置密切相關(guān)，既滿足了家庭用戶對燃油經(jīng)濟性的需求，也兼顧了動力響應(yīng)與駕駛平順性，成為其長期占據(jù)市場優(yōu)勢的核心亮點之一。

從動力配置來看，CR-V的油耗差異與動力總成的設(shè)計邏輯直接相關(guān)。燃油版搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，匹配6AT或CVT變速箱，1800-5000rpm的寬扭矩平臺確保了動力響應(yīng)的同時，也通過發(fā)動機啟停技術(shù)和CVT的平順傳動控制了能耗；混動版則采用2.0L自吸發(fā)動機搭配單電機的組合，發(fā)動機最大功率107kW，電機峰值扭矩335Nm，配合E-CVT無級變速器，通過純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)三種模式智能切換，低速場景下以電機驅(qū)動為主，避免了發(fā)動機怠速損耗，高速時切換至發(fā)動機直驅(qū)，保持高效運轉(zhuǎn)，這一技術(shù)邏輯讓混動版在城市擁堵路況下的油耗優(yōu)勢尤為明顯。

不同使用場景下，CR-V的油耗表現(xiàn)也呈現(xiàn)出清晰的分層。以2024款e:HEV兩驅(qū)智逸版為例，其WLTC油耗5.49L/100km，車主實測春秋季不開空調(diào)時油耗可低至3.6-3.9L/100km，開啟空調(diào)后油耗上升0.6-1L/100km，滿油狀態(tài)下續(xù)航可達965km以上；而2023款240TURBO兩驅(qū)活力版的WLTC油耗7.31L/100km，市區(qū)擁堵時油耗升至7.5-8.5L/100km，高速巡航則降至6L/100km左右。這種差異不僅體現(xiàn)了動力形式的影響，也與駕駛習慣密切相關(guān)——平穩(wěn)駕駛、輕踩油門的車主，混動版第三年油耗甚至可低至4.6L/100km，而頻繁急加速、急剎車的駕駛方式則可能讓油耗上升10%以上。

從用戶實際用車成本來看，CR-V的油耗表現(xiàn)進一步凸顯了其家用屬性。按年行駛1.5萬公里計算，混動版比燃油版每百公里省油約1.8-1.9L，以92號汽油7.5元/L的價格估算，年油費可節(jié)省2000元左右；同時全系支持92號汽油，無需添加高標號燃油，進一步降低了日常用車成本。此外，混動版無需外接充電，油箱容積53L，滿油續(xù)航可達880-1000km，完全避免了續(xù)航焦慮，無論是日常通勤還是長途出行都能輕松應(yīng)對；燃油版滿油續(xù)航也能達到725km以上，滿足家庭用戶的多樣化出行需求。

綜合來看，CR-V的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是動力技術(shù)、配置設(shè)計與使用場景共同作用的結(jié)果。燃油版通過成熟的渦輪增壓技術(shù)平衡了動力與油耗，混動版依托i-MMD系統(tǒng)實現(xiàn)了高效節(jié)能，再配合主動進氣格柵、能量回收系統(tǒng)等配置的加持，讓其在同級別車型中保持了油耗優(yōu)勢。對于消費者而言，選擇燃油版可獲得更直接的動力響應(yīng)，選擇混動版則能享受更低的用車成本，無論哪種版本，CR-V的油耗表現(xiàn)都貼合了家用SUV“經(jīng)濟實用”的核心需求，這也是其長期受到市場認可的重要原因。