吉姆尼的通過性參數(shù)因車型版本與配置不同而略有差異，以官方公開數(shù)據(jù)為例，其接近角多為36°，離去角在49°至50°之間，最小離地間隙則涵蓋190mm至220mm的區(qū)間。具體來看，2025款三門版接近角36°、離去角50°，五門版離去角為49°；鈴木吉姆尼Nomad（含5門版）的離地間隙為210mm，縱向通過角24°；上喆吉姆尼改裝后離去角較原廠提升8°至50°，滿載最小離地間隙達220mm，2012款經(jīng)典版則為190mm。這些參數(shù)直觀展現(xiàn)了吉姆尼在通過性能上的優(yōu)勢，無論是原廠設定還是改裝升級，都為其應對復雜路況提供了扎實的硬件支撐，也印證了這款小型硬派SUV在越野領域的硬核實力。

吉姆尼的通過性參數(shù)差異，不僅體現(xiàn)在不同版本間的原廠設定，更與車型定位和使用場景緊密相關。作為硬派越野領域的經(jīng)典車型，吉姆尼始終將通過性作為核心競爭力之一。以鈴木吉姆尼Nomad為例，其210mm的離地間隙配合36°接近角、50°離去角以及24°縱向通過角，構成了完整的通過性參數(shù)體系，這些數(shù)據(jù)確保車輛在面對陡坡、溝壑等復雜地形時，能有效避免剮蹭底盤或前后保險杠，為越野行駛提供充足信心。而分時四驅系統(tǒng)的搭載，進一步強化了其在非鋪裝路面的脫困能力，讓車輛在泥濘、沙地等低附著路面也能保持穩(wěn)定的動力輸出。

從歷史版本的演變來看，吉姆尼的通過性參數(shù)也在不斷優(yōu)化。2012款經(jīng)典版190mm的最小離地間隙，雖略低于現(xiàn)款車型，但在當時的小型SUV市場已屬優(yōu)秀水平，滿足了日常輕度越野的需求。隨著用戶對越野性能要求的提升，后續(xù)車型逐步調(diào)整參數(shù)，2025款五門版將離去角設定為49°，在保證通過性的同時兼顧了五門布局帶來的實用性，而三門版則保留了50°的離去角，更側重于極致的越野表現(xiàn)。這種差異化設定，體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準把握，讓不同使用場景的消費者都能找到合適的選擇。

上喆吉姆尼的改裝升級則為用戶提供了更多可能性。其改裝后離去角提升至50°，滿載最小離地間隙達220mm，進一步拓展了車輛的通過極限。這種官方認可的改裝方案，既保留了車輛的可靠性，又滿足了越野愛好者對更高性能的追求，也從側面反映出吉姆尼在改裝市場的受歡迎程度。無論是原廠車型還是改裝版本，吉姆尼的通過性參數(shù)都圍繞“實用”與“硬核”兩個關鍵詞展開，既保證了日常駕駛的便利性，又能在專業(yè)越野場景中展現(xiàn)實力。

綜合來看，吉姆尼的通過性參數(shù)并非孤立的數(shù)字，而是品牌對越野性能持續(xù)追求的體現(xiàn)。從接近角、離去角到最小離地間隙，每一項數(shù)據(jù)都經(jīng)過精心調(diào)校，以適應不同路況的挑戰(zhàn)。無論是城市周邊的輕度穿越，還是專業(yè)場地的極限越野，吉姆尼都能憑借扎實的通過性參數(shù)，成為用戶可靠的伙伴。這種對性能的堅守，也讓吉姆尼在硬派SUV市場中始終占據(jù)一席之地，成為眾多越野愛好者心中的經(jīng)典選擇。