小米SU7的實(shí)際用車(chē)成本（電費(fèi)、保養(yǎng)等）年均約8994元（5年10萬(wàn)公里、家用商用充電五五開(kāi)時(shí)），MAX版本費(fèi)用上浮10%左右，整體低于同價(jià)位燃油車(chē)，與混動(dòng)車(chē)型差距不大。從核心支出看，電費(fèi)因充電場(chǎng)景差異浮動(dòng)明顯：家用充電樁0.5元/度時(shí)，5年10萬(wàn)公里僅需7500元，商業(yè)樁1.5元/度則需22500元，若兩者五五開(kāi)約1.5萬(wàn)元；保養(yǎng)方面，純電車(chē)型無(wú)需機(jī)油機(jī)濾等燃油車(chē)常規(guī)項(xiàng)目，5年10萬(wàn)公里僅需更換空調(diào)濾芯、制動(dòng)液等易損件，總費(fèi)用約6880元，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的保養(yǎng)支出。保險(xiǎn)作為固定開(kāi)銷，每年約4619元，五年共23095元，綜合下來(lái)家用商用充電五五開(kāi)時(shí)五年總費(fèi)用約44970元，若算上可選的洗車(chē)等情緒價(jià)值消費(fèi)則約50561元。對(duì)比同價(jià)位車(chē)型，SU7在5年10萬(wàn)公里時(shí)比燃油車(chē)節(jié)省超4萬(wàn)元，雖領(lǐng)先混動(dòng)車(chē)型不多，但純電驅(qū)動(dòng)的低能耗與低維保優(yōu)勢(shì)仍使其在長(zhǎng)期用車(chē)中更具經(jīng)濟(jì)性，尤其適合年行駛里程較高的用戶。

從能耗與充電效率的細(xì)節(jié)來(lái)看，小米SU7的電耗控制體現(xiàn)了其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。以CLTC續(xù)航700km的標(biāo)準(zhǔn)版為例，百公里電耗僅12.3kWh，若車(chē)主利用家充谷段電價(jià)（部分地區(qū)低至0.3元/度），每公里成本可壓縮至0.037元，年行駛2萬(wàn)公里電費(fèi)僅740元左右，比商業(yè)樁充電節(jié)省超60%。同時(shí)，全系標(biāo)配的快充功能（最快0.32小時(shí)充至80%）適配高速補(bǔ)能場(chǎng)景，配合電池預(yù)加熱系統(tǒng)，冬季低溫下也能保持穩(wěn)定充電效率，減少因補(bǔ)能等待產(chǎn)生的隱性時(shí)間成本。

保養(yǎng)成本的“減法”是純電車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)，SU7在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了維保周期與配件價(jià)格。其保養(yǎng)周期為1年或2萬(wàn)公里，5年10萬(wàn)公里僅需5次保養(yǎng)，主要涉及空調(diào)濾芯（4次共512元）、制動(dòng)液（2次共622元）、冷卻液（1次794元）等易損件更換，輪胎與剎車(chē)片雖為消耗品，但米其林19寸輪胎一對(duì)約3368元，前剎車(chē)片一對(duì)907元，價(jià)格與同級(jí)別燃油車(chē)持平，且更換頻率因純電車(chē)型制動(dòng)能量回收系統(tǒng)而降低。相比燃油車(chē)年均2000-3000元的保養(yǎng)費(fèi)用，SU7年均保養(yǎng)成本不足1400元，5年累計(jì)節(jié)省超7000元。

配置的高標(biāo)配率也間接降低了隱性支出。全系標(biāo)配前排座椅通風(fēng)/加熱、50W無(wú)線充電、360°全景影像等功能，無(wú)需額外加裝，避免了后裝配件的成本與兼容性問(wèn)題。車(chē)載行車(chē)記錄儀與哨兵模式的標(biāo)配，省去了單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)的費(fèi)用；熱泵空調(diào)與電池液冷系統(tǒng)則減少了電池衰減風(fēng)險(xiǎn)，降低長(zhǎng)期使用中的電池維修成本。即便是選裝的車(chē)載冰箱（2000元）或真皮座椅（8000元），也屬于非必需支出，用戶可根據(jù)需求選擇，不影響基礎(chǔ)用車(chē)體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，小米SU7的用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在電費(fèi)與保養(yǎng)的直接節(jié)省，更通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與高標(biāo)配設(shè)計(jì)，減少了隱性支出與時(shí)間成本。對(duì)于年行駛里程較高的用戶，純電驅(qū)動(dòng)的低能耗特性可進(jìn)一步放大成本優(yōu)勢(shì)；而全系高標(biāo)配的配置策略，也讓用戶在初始購(gòu)車(chē)后無(wú)需為基礎(chǔ)功能額外付費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”理念下的低成本智能出行體驗(yàn)。