途昂X的動(dòng)力完全夠用，無論是日常通勤、高速巡航還是輕度越野場景，都能提供穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力支持。以上汽大眾途昂X 2025款380TSI四驅(qū)出眾版為例，其搭載的2.0T直列四缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（EA888-DTJ）可輸出220馬力、350牛·米的動(dòng)力，最大扭矩覆蓋1600-4300rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，低扭響應(yīng)迅速，起步時(shí)不會有“肉感”，中高速超車或爬坡時(shí)動(dòng)力輸出持續(xù)且平順；配合7擋濕式雙離合變速箱與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，換擋無明顯頓挫，濕滑或非鋪裝路面的抓地力也得到保障。從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，滿載人員與行李時(shí)動(dòng)力依舊充足，8.4秒的0-100km/h加速成績在同級別中處于中等偏上水平，多種駕駛模式還能根據(jù)場景切換——運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)，經(jīng)濟(jì)模式下油耗控制在8.64L/100km的合理范圍，既滿足了動(dòng)力需求，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，完全符合家用中大型SUV對“均衡好開”的核心要求。

除了2025款380TSI車型外，途昂X還提供2.5T V6版本，其搭載的EA390發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)299馬力、峰值扭矩500牛·米，配合DQ500 7速濕式雙離合變速箱與4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力儲備更上一層樓。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充沛，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪也較為悅耳，從用戶反饋來看，該版本在高速巡航時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，超車時(shí)無需深踩油門即可完成并線，即使面對連續(xù)爬坡路段，動(dòng)力輸出也始終平順無衰減，完全能應(yīng)對對動(dòng)力有更高要求的用戶需求。

從技術(shù)層面看，途昂X的動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了大眾品牌的實(shí)用主義理念。無論是2.0T EA888還是2.5T EA390發(fā)動(dòng)機(jī)，均經(jīng)過長期市場驗(yàn)證，技術(shù)成熟可靠；濕式雙離合變速箱的傳動(dòng)效率與換擋邏輯也經(jīng)過多次優(yōu)化，日常駕駛中幾乎感受不到頓挫感，尤其在擁堵路段走走停停時(shí)，變速箱的平順性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配雪地、越野等地形模式，進(jìn)一步拓寬了動(dòng)力的適用場景——在雨雪天氣的濕滑路面，四驅(qū)系統(tǒng)能快速分配扭矩，避免車輪打滑；輕度非鋪裝路面下，越野模式可調(diào)整動(dòng)力輸出特性，提升通過性，讓動(dòng)力不僅“夠用”，更能“好用”。

用戶體驗(yàn)層面，途昂X的動(dòng)力與空間匹配度也值得稱道。2980mm的長軸距帶來充裕的后排腿部空間，5座布局無7座車型的第三排局促感，后備廂常規(guī)容積540L、放倒后擴(kuò)展至1719L，即使?jié)M載人員與行李，動(dòng)力輸出也不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的疲軟感。不少車主提到，日常通勤時(shí)低扭充沛，起步輕快；高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，既安靜又省油；偶爾周末全家出游，滿載狀態(tài)下爬坡或超車仍能保持從容，完全滿足家庭用戶的多場景需求。此外，L2級IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)的加持，讓長途駕駛時(shí)動(dòng)力與巡航功能協(xié)同工作，進(jìn)一步降低駕駛負(fù)擔(dān)。

綜合來看，途昂X的動(dòng)力表現(xiàn)并非追求極致性能，而是以“均衡實(shí)用”為核心——2.0T版本滿足大多數(shù)用戶的日常需求，2.5T版本則為動(dòng)力愛好者提供更強(qiáng)勁的選擇，配合成熟的變速箱、實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)與靈活的空間，無論是城市代步、高速出行還是輕度越野，都能讓用戶感受到動(dòng)力的充足與平順，真正做到了“夠用且好用”。