小米造車未立項不一定會影響其品牌形象。

首先，小米在手機及 IoT 行業(yè)積累了豐富經(jīng)驗，具備供應(yīng)鏈管理、工業(yè)設(shè)計等優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理方面，能將經(jīng)驗流程適配造車。工業(yè)設(shè)計上，小米在 IoT 業(yè)務(wù)的成功彰顯其能力。而且與高通合作密切，能為造車提供支撐，品牌也已形成一定認知。

其次，雖未立項，但小米一直在關(guān)注和評估電動汽車生態(tài)。未立項可能是時機、資金和多線作戰(zhàn)等因素導(dǎo)致。造車時機上，競爭環(huán)境較激烈。資金方面，造車投入大，小米資金或較緊張。同時小米還面臨多線作戰(zhàn)，要在手機戰(zhàn)場反超、技術(shù)研發(fā)投入及國際化等方面發(fā)力。

然而，小米造車也有可行之處。比如可能借鑒手機成功經(jīng)驗，打造高性價比汽車，像特斯拉等品牌那樣切割時代。盡管面臨特斯拉廉價版等競爭挑戰(zhàn)及成本問題，但小米仍有可能成功。

總之，未立項不意味著會損害品牌形象，小米未來仍有機會在造車領(lǐng)域有所作為。