昊鉑汽車的電池技術(shù)目前主要來自寧德時代，同時正自主研發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，安全性通過多重技術(shù)保障達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

從現(xiàn)有車型來看，昊鉑HL、昊鉑GT等搭載寧德時代供應(yīng)的電池，其中昊鉑GT LITE版采用的廣汽彈匣電池技術(shù)已實現(xiàn)百萬臺車零自燃紀(jì)錄，提前符合2025年電池新國標(biāo)；昊鉑HL的電池更首創(chuàng)“熱電分離”技術(shù)，物理隔離電芯與導(dǎo)熱路徑，針刺實驗52分鐘不起火遠超國標(biāo)，底部3mm航空鋁板裝甲可抵御20km/h時速下7cm尖銳石塊沖擊，防護等級達IP68，搭配第六代云端電池管理系統(tǒng)能實現(xiàn)風(fēng)險預(yù)判。而昊鉑自主研發(fā)的100%固態(tài)電解質(zhì)電池技術(shù)，計劃2026年搭載車型，該技術(shù)采用全固態(tài)電解質(zhì)，本征安全性優(yōu)異，針刺、裁切測試無失效，可耐受200攝氏度熱箱環(huán)境，還能降低50%壽命衰減，150次循環(huán)后容量保持90%以上，從技術(shù)原理到測試數(shù)據(jù)均體現(xiàn)出對安全的高標(biāo)準(zhǔn)把控。

從現(xiàn)有車型的技術(shù)應(yīng)用來看，昊鉑HL與昊鉑GT等主力車型均采用寧德時代供應(yīng)的電池，其中昊鉑GT Lite版搭載的廣汽彈匣電池技術(shù)尤為亮眼——該技術(shù)已達成百萬臺車零自燃的行業(yè)紀(jì)錄，不僅能應(yīng)對碰撞、擠壓等極端場景，還提前滿足2025年即將實施的電池新國標(biāo)要求。昊鉑HL的電池則進一步升級，首創(chuàng)“熱電分離”技術(shù)，通過物理結(jié)構(gòu)將電芯與導(dǎo)熱路徑隔離，確保熱失控時熱量定向?qū)С?、避免蔓延；其針刺實?2分鐘不起火的表現(xiàn)，遠超國家標(biāo)準(zhǔn)；底部覆蓋的3mm航空鋁板裝甲，可抵御20km/h時速下7cm尖銳石塊的沖擊，防護等級達到IP68，搭配第六代云端電池管理系統(tǒng)，能借助大數(shù)據(jù)實現(xiàn)風(fēng)險預(yù)判，自動識別內(nèi)短路、冷卻異常等隱患，將安全防護從“事后滅火”升級為“事前防控”。

在自主研發(fā)領(lǐng)域，昊鉑正推進100%固態(tài)電解質(zhì)電池技術(shù)，計劃2026年搭載于旗下車型。該技術(shù)采用全固態(tài)電解質(zhì)結(jié)構(gòu)，本征安全性顯著提升，熱失控概率大幅降低；在針刺、裁切等嚴(yán)苛測試中均未出現(xiàn)失效現(xiàn)象，還能耐受200攝氏度的高溫?zé)嵯洵h(huán)境；同時電池壽命衰減降低50%，150次循環(huán)后容量仍保持在90%以上，理論上可兼顧高續(xù)航與高安全性能。值得注意的是，這款全固態(tài)電池由廣汽集團自主研發(fā)、自產(chǎn)供應(yīng)，體現(xiàn)了品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的布局。

整體而言，昊鉑汽車通過“外部合作+自主研發(fā)”雙軌并行的模式構(gòu)建電池技術(shù)體系：現(xiàn)有車型依托寧德時代的成熟供應(yīng)與廣汽自研的彈匣電池、熱電分離等技術(shù)保障安全；未來則以全固態(tài)電池技術(shù)為核心，進一步強化安全與性能的平衡。無論是已落地的百萬臺車零自燃紀(jì)錄，還是即將量產(chǎn)的固態(tài)電池測試數(shù)據(jù)，都展現(xiàn)出品牌對電池安全的重視與技術(shù)實力。