**零跑Lafa5全球戰(zhàn)略啟動：2026年海外銷量劍指3萬輛**

在提前45天完成2025年50萬輛年度銷量目標(biāo)后，零跑汽車將目光投向了更廣闊的全球市場。11月27日，隨著全新車型Lafa5的發(fā)布，零跑宣布2026年海外銷量目標(biāo)為3萬輛，這一數(shù)字將成為其沖擊百萬年銷量的關(guān)鍵增量。

**全球化基因的Lafa5**

作為零跑首款面向全球市場同步開發(fā)的車型，Lafa5從設(shè)計之初便融入國際化元素：標(biāo)配真皮座椅與寬體車門，硬件預(yù)埋高階智駕能力；續(xù)航與安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格對標(biāo)歐盟WLTP和ECE法規(guī)，并兼容右舵市場需求。更值得注意的是，其底盤調(diào)校由歐洲團隊參與，通過虛擬仿真技術(shù)完成賽道級測試，確保操控性能符合全球用戶期待。這款定位10-15萬元價格帶的車型，計劃于2026年第二季度起在歐洲、東南亞等市場陸續(xù)上市，與大眾ID.3等競品展開正面競爭。

**海外布局的“優(yōu)衣庫式”策略**

零跑CEO朱江明曾將品牌比作“汽車界的優(yōu)衣庫”，這一理念在全球化戰(zhàn)略中進一步凸顯。不同于分品牌出海的常規(guī)路徑，零跑堅持單一品牌覆蓋6-30萬元全價格帶，通過高性價比實現(xiàn)市場穿透。目前，其已借助合作伙伴Stellantis集團的銷售網(wǎng)絡(luò)，在歐洲多國交付T03、C10等車型。未來，雙方將深化售后與物流體系合作，為Lafa5等新車型鋪路。

**3萬輛目標(biāo)的底氣與挑戰(zhàn)**

2025年前10個月，中國新能源乘用車出口量同比增長超40%，為零跑提供了行業(yè)東風(fēng)。而零跑自身65%的核心零部件自研率（目標(biāo)80%以上）進一步降低了海外適配成本。不過，海外市場仍存隱憂：歐盟碳關(guān)稅政策趨嚴(yán)，且當(dāng)?shù)叵M者對新興品牌接受度有限。對此，零跑計劃通過本地化服務(wù)與賽事營銷破局——基于Lafa5開發(fā)高性能版本，甚至參與新能源賽事以提升品牌聲量。

**百萬目標(biāo)的“雙輪驅(qū)動”**

國內(nèi)市場的持續(xù)爆發(fā)為零跑全球化提供了基石。2025年11月，零跑成為新勢力中首個盈利且年銷破50萬輛的車企，毛利率達14.5%。2026年，隨著Lafa5、D19等4款新車的投放，其國內(nèi)銷量目標(biāo)為70萬輛，海外3萬輛占比雖小，卻是品牌長期競爭力的試金石。正如朱江明所言：“全球化不是選擇題，而是生存法則。”零跑能否在2026年實現(xiàn)“百萬銷量中3%來自海外”的突破，將取決于Lafa5這款戰(zhàn)略車型的市場表現(xiàn)。